[实用新型]抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置

说明书

本实用新型涉及汽车车身安全设计领域，提供一种抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置，作为新增零部件，设置在纵梁与上边梁之间的位置，能够增加错位角交汇处(折弯上翘位置)纵梁的抗弯强度，抑制纵梁前部出现上下折弯现象，能够实现纵梁前段有效地压溃变形，吸收更多的碰撞能量。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身安全设计领域，具体而言涉及一种抑制纵梁前部上下折弯的支撑结构。

背景技术

传统汽车在设计过程中，通常会有以下三类设计：即纵梁前段和中段比较平直的类型，以及前段平直中段为驯鹿角类型，上述两者设计比较有利于纵梁前段及中段充分压溃变形吸收碰撞能量，而第三种类型的车型其纵梁前部与中部出现上下错位(存在角度)，纵梁前部出现折弯上翘的现象，容易导致纵梁在角度交汇处出现折弯，从而不能够很好地吸收碰撞能量，因此需要在碰撞安全性能上对其进行优化设计。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置，在碰撞过程中可以有效抑制纵梁前部上下折弯，减少由于纵梁整体上翘而导致的前围板出现大变形的风险。

为达成上述目的，本实用新型提出的抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置，设置在纵梁前部，并与上边梁固定连接，所述支撑装置构造为中空的盒状结构，并具有朝向纵梁前部敞开的开口，通过开口边缘固定到所述纵梁前部，所述盒状结构的顶部设置有至少一个用于固定电控安装支架的螺栓连接孔。

进一步的实施例中，所述盒状结构设置有翻边，在翻边位置分别与纵梁前部和上边梁点焊固定。

进一步的实施例中，所述盒状结构整体成六面体结构。

进一步的实施例中，所述盒状结构具有三角状的型腔体结构，其宽度b、高度h、上部长度I1、下部长度I2满足：b≥50mm，h≥60mm，I1≥30mm，I2≥100mm。

进一步的实施例中，所述盒状结构为钣金件，料厚为1.2mm以上，材料屈服强度为280MPa以上。

由以上技术方案，本实用新型的支撑装置的有益效果在于：通过增加的盒状支撑结构来增加角交汇处纵梁的抗弯强度，增加其抗弯效果，从而能够有效抑制纵梁前部出现上下折弯现象，能够实现纵梁前段有效地压溃变形，吸收更多的碰撞能量。解决纵梁前部上下错位情况下的碰撞安全性能，能够实现纵梁前段及中段的压溃变形，避免出现折弯上翘现象，能够使得纵梁吸收更多的碰撞能量，减少前围板的变形量，增加乘员舱的刚性，进而提高乘员舱的安全性，有效保护乘员安全。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1是本实用新型的抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置的安装整体示意图。

图2是图1所示的结构中去除电控安装支架后的整体示意图。

图3是本实用新型的抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置的安装位置局部示意图。

图4是本实用新型的抑制纵梁前部上下折弯的支撑装置的结构示意图。