[实用新型]气密检测机构

说明书

本实用新型公开一种气密检测机构，涉及车灯检测技术领域，以解决现有气密检测无法模拟在恒定紧固压力及合格海绵垫压缩量的真实装车状态下车灯气密性而影响判断准确性的技术问题。本实用新型所述的气密检测机构，包括：上模和下模，下模安装有灯体支撑机构；气弹簧机构通过充气机构安装底板安装在上模上，主气缸和辅气缸固定安装在充气机构安装底板的底端面，主气缸的气缸杆头部安装有压力传感器，主气缸和辅气缸长期保持气缸杆伸出状态并顶住可上下移动的充气模安装板，充气模安装板的下表面固定安装有充气模，充气模的侧面固定安装有位移传感器，位移传感器的底端接触灯体；主气缸和辅气缸的进气口分别与精密减压阀的出气口之间串联有卸荷阀。

技术领域

本实用新型涉及车灯检测技术领域，特别涉及一种气密检测机构。

背景技术

汽车尾灯在装车时通过一片密封垫与车身钣金贴合并压缩实现密封，装配完成后海绵垫的压缩量与受到的压力为定值(其中海绵垫的压缩量可以有微量误差)，该海绵垫在车灯生产时就会贴上。

在生产线上要对装配完成的车灯进行模拟装车的气密性测试，气密检测需要检测海绵垫在装车压缩量和装车压力值下车灯的密封性能，具体以充气气压和保压时间来判定是否合格，因此在检测过程中需要同时监测海绵垫的压缩量和海绵垫受到的压力大小。

然而，本申请发明人发现：

1、当海绵垫厚度有较大误差时，定压力下的压缩量会有较大误差；

2、主气缸与辅助气缸为气弹簧，调试过程中需要使用减压阀预设压力值，但合模后气缸内气体被压缩，缸内压力增大，导致充气机构施加压力不恒定；

3、当放入海绵垫的密度偏大时，压缩量会减小；当放入海绵垫的密度偏小时，压缩量会增大。

因此，如何提供一种气密检测机构，能够保持恒定压力、且实时监测海绵垫的厚度与密度是否合格，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气密检测机构，以解决现有的气密检测无法模拟在恒定紧固压力及合格海绵垫压缩量的真实装车状态下的车灯气密性而影响判断准确性的技术问题。

本实用新型提供一种气密检测机构，包括：上模和下模，所述上模安装有气弹簧机构、压力传感器、充气模、位移传感器、精密减压阀和卸荷阀，所述下模安装有灯体支撑机构；所述气弹簧机构通过充气机构安装底板安装在所述上模上，主气缸和辅气缸固定安装在所述充气机构安装底板的底端面，所述主气缸的气缸杆头部安装有所述压力传感器，所述主气缸和所述辅气缸长期保持气缸杆伸出状态并顶住可上下移动的充气模安装板，所述充气模安装板的下表面固定安装有所述充气模，所述充气模的侧面固定安装有所述位移传感器，所述位移传感器的底端接触灯体；所述主气缸和所述辅气缸的进气口分别与所述精密减压阀的出气口之间串联有所述卸荷阀。

实际应用时，所述灯体支撑机构包括：支撑块和支撑块安装板；所述灯体通过所述支撑块固定在所述支撑块安装板上。

其中，所述支撑块包括有至少四个；至少两个所述支撑块与所述支撑块安装板之间设置有支撑块安装调节板。

具体地，所述辅气缸包括有至少两个，且多个所述辅气缸围绕所述主气缸呈周向分布设置。

实际应用时，可上下移动的所述充气模安装板采用导向结构实现上下移动。

进一步地，所述充气模安装板的四角采用导向轴与直线轴承配合导向。

更进一步地，所述导向轴的下端设有导向轴加强筋。

再进一步地，所述导向轴加强筋包括有两个，且两个所述导向轴加强筋分别位于所述充气模的两侧相对设置。

可选地，所述精密减压阀和所述卸荷阀依次安装在安装座上。