[实用新型]一种液力变速箱

说明书

本实用新型提供一种液力变速箱，包括变速箱壳体和吸油机构，所述吸油机构包括内嵌于变速箱壳体内部的滤清器外筒，位于滤清器外筒顶端的变速箱壳体上固设有滤清器盖；所述滤清器盖通过螺柱与设于滤清器外筒内部的滤清器连接；所述滤清器外筒的底端与吸油管连接。由于滤清器外筒通过其凸台套在变速箱壳体上的定位槽中，并产生轴向限位；从而当需要换滤清器时，可直接取下安装螺栓，然后取下滤清器盖及连接其上的滤清器，然后更换滤清器再重新安装，其拆卸、安装操作方便。

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种液力变速箱。

背景技术

液力变速箱油泵的吸油机构大多内置于箱体内部，为了防止油泵吸入颗粒物，吸油机构中均含有滤清器，而滤清器为消耗物品，一段时间后，滤清器的细孔就会被颗粒物堵塞，则需要更换新滤清器；而对于内置于壳体式的吸油机构来说，需要将壳体拆开才能更换滤芯，非常费时费力。另外，考虑到壳体的铸造及加工等，置于变速箱壳体内的吸油道直径均较小，且大多呈直角转弯，还会产生许多闲置的盲油孔与主油道相连，密封也存在风险，易使油泵产生气穴，输油量不稳定；并且还会导致流量和压力脉动，产生振动和噪音；因要在壳体上加工油孔，油孔内的铁屑很难被清理干净，加速滤清器的堵塞；其次对铸件的缩松要求更高，如果管道经过缩松点，则油泵很难吸到油液，整个壳体不能使用。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种液力变速箱，其安装和拆卸简便快捷，不需要在壳体内加工油孔，避免了油道直径小且直角转弯的缺陷，还简化了壳体的加工及铸造。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种液力变速箱，包括变速箱壳体和吸油机构，所述吸油机构包括内嵌于变速箱壳体内部的滤清器外筒，位于滤清器外筒顶端的变速箱壳体上固设有滤清器盖；所述滤清器盖通过螺柱与设于滤清器外筒内部的滤清器连接；所述滤清器外筒的底端与吸油管连接。

进一步方案，所述滤清器外筒的顶部外边缘设有一圈凸台，所述滤清器外筒的顶端面与凸台之间设有外筒倒角；与滤清器外筒顶部外壁相接触的变速箱壳体上开设与所述凸台相配合的定位槽，所述变速箱壳体的顶端面与定位槽之间设有壳体倒角，由外筒倒角、壳体倒角和滤清器盖形成截面为三角形的环形槽。

进一步方案，所述环形槽内套设有大密封圈。

进一步方案，所述滤清器盖和滤清器之间设有小密封圈；所述滤清器外筒的底端设有连接端，所述连接端和吸油管结合处为锥面密封，连接端与吸油管的连接处通过连接螺母固定。

进一步方案，所述螺柱的顶端与滤清器盖连接，螺柱的底端穿过滤清器后通过紧固螺母固定。

进一步方案，所述变速箱壳体上开设有螺栓孔，所述滤清器盖通过安装螺栓安装在变速箱壳体的顶端面。

本实用新型中滤清器外筒通过其凸台套在变速箱壳体上的定位槽中，并产生轴向限位；再将滤清器外筒上的连接端与吸油管通过连接螺母固定连接起来，由于连接端和吸油管结合处的密封方式为锥面密封，能防止吸空；而吸油管的末端伸入油液中，确保吸油。然后将与螺柱连接的滤清器内置于滤清器外筒中，再将滤清器盖与螺柱螺纹连接起来；最后通过安装螺栓将滤清器盖固定安装在变速箱壳体上，则外筒倒角、壳体倒角和滤清器盖三者之间形成截面为三角形的环形槽，然后在环形槽内套设上大密封圈进行密封，从而防止油液从变速箱壳体渗漏出。

本实用新型在滤清器盖与滤清器之间套设有小密封圈，是为了防止未经过滤的油液被吸入。

由于滤清器外筒通过其凸台套在变速箱壳体上的定位槽中，并产生轴向限位；从而当需要换滤清器时，可直接取下安装螺栓，然后取下滤清器盖及连接其上的滤清器，然后更换滤清器再重新安装，其拆卸、安装操作方便。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：