[实用新型]一种车辆轮毂结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆轮毂结构，包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，在所述环形凹槽内焊接设置有多根加强圈，所述加强圈的高度不大于所述环形凹槽的深度，所述轮辐焊接在所述轮辋的内圈处，所述轮辋的左侧位置处焊接设置有多个连接块，通过所述连接块配合有一固定圈，所述固定圈的外部位置处环形设置有多个增加与地面摩擦阻力用的支撑块，所述固定圈与所述连接块之间配合有螺丝，所述轮辐具有穿过车轴用的车轴孔，所述轮辐的表面环形设置有多个配合车辆螺栓用的螺栓孔，在所述轮辋的内圈处设置有气门芯孔；本装置可以辅助进行泥地行驶，增加行车抓地力。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮毂结构。

背景技术

目前，卡车及客车所使用的无内胎车轮轮辋部分，均为由一张平板进行卷圆焊接滚压制成，在使用过程中，经常会行驶在泥泞区域，但是现有技术中的轮毂其配合轮胎后，当轮胎内填充泥土后，轮胎的表面较为光滑，使得抓地力下降，导致车辆陷车无法行驶。

基于上述问题，需要提供一种可以辅助进行泥地行驶，增加行车抓地力的车辆轮毂结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以辅助进行泥地行驶，增加行车抓地力的车辆轮毂结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车辆轮毂结构，包括轮辋和轮辐，所述轮辋的两侧具有实心结构的轮缘，在所述轮辋的外圈位置处下凹后形成有一环形凹槽，在所述环形凹槽内焊接设置有多根加强圈，所述加强圈的高度不大于所述环形凹槽的深度，所述轮辐焊接在所述轮辋的内圈处，所述轮辋的左侧位置处焊接设置有多个连接块，通过所述连接块配合有一固定圈，所述固定圈的外部位置处环形设置有多个增加与地面摩擦阻力用的支撑块，所述固定圈与所述连接块之间配合有螺丝，所述轮辐具有穿过车轴用的车轴孔，所述轮辐的表面环形设置有多个配合车辆螺栓用的螺栓孔，在所述轮辋的内圈处设置有气门芯孔。

优选地，所述轮辋具有弧形部分，所述弧形部分与所述轮辐之间形成焊料槽，通过设置弧形部分，使得轮辋与轮辐之间可填充的焊料更多，使得焊接的连接强度足够。

优选地，所述环形凹槽在所述轮辋的内圈处形成两个折角区域，在该折角区域位置处焊接设置有加强内圈，通过设置加强内圈可以增加环形凹槽位置处的结构强度。

优选地，所述加强内圈为铝合金材质，所述加强内圈为空心结构，所述加强内圈的壁厚为10~15mm。

优选地，在所述支撑块的外侧面处设置有接触地面用的凸块。

本实用新型的有益效果是：当车辆在泥地行驶时，车轮部分下陷至泥地中，通过轮胎无法帮助笨重的卡车进行脱困，而轮胎不停的空转，对导致泥土被扒开，导致车辆下陷更为严重，甚至发生翻车现象，本装置中，轮辋的外侧设置固定圈，固定圈的外部设置支撑块，当车轮发生下陷，并且下陷到达支撑块位置处后，支撑块随车轮转动过程中支撑在泥地上，使得车辆获得附着力，帮助车辆实现脱困，避免车辆进一步下陷后导致的翻车，而在正常路面上行驶时，支撑块不与地面接触，不会产生其他干扰，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为固定圈的侧视图。

具体实施方式