[实用新型]一种电动车快速换电系统

说明书

本实用新型公开一种电动车快速换电系统，包括车架固定装置、拆卸机构、安装机构、吊装机构和流水滚道，车架固定装置安装在所述流水滚道的上方，所述拆卸机构和安装机构分别安装在位于所述流水滚道内轨道的举升平台上，所述拆卸机构和安装机构上方设置吊装机构。本实用新型的优点是：全自动化更换电池，拆装速度快，而且可以节约人工成本；高精度的安装和拆卸，避免错位安装，保证电动车安全等。

【技术领域】

本实用新型涉及新能源电动汽车的换电领域，尤其涉及一种电动车快速换电系统。

【背景技术】

纯电动汽车一般的定义可以理解为：汽车从自带的储能装置上获得电能来驱动电机，它要求能够满足所在国家的道路交通安全规定，并获得资格能够在正规道路上行驶。

目前，限制了电动汽车发展的一个比较重要的原因就是动力电池系统的技术发展短缺，原因主要有：(1)动力蓄电池的能量密度不高，电池系统的重量较大，为了增加存储电量因此会增加单体电池的数量，而这样同时也增加了整个电池系统的重量，现在一般市面上的车型，其电池系统一般在200Kg以上，这样也大大增加了整车的重量，使得汽车的有效载荷率降低，同时也浪费了汽车的乘客空间；(2)电池造价高，根据中山大学电动汽车研究中心研发的ECUV-3，其采用了60块100AH的锂离子动力电池，只是购买60块电池的花费已经接近60000元，相比原来的燃油车，一个完整的电动汽车的造价已经大大高于燃油车，因此若全面普及电动汽车，对于市场上的个人用户，电动汽车的成本已经超过了他们的承受范围之内。

电动汽车的能量补充方式主要有充电模式和换电模式。在我国，由于供电网络初期规划不足导致基础设施较差，同时城市生活中大部分车主并没有固定的停车位，若大规模发展充电模式的话，相应的配电网改造、增容费用将是一笔巨大的投资，同时随着城市化进程的日益提高，人口居住密集区的征地难度也逐渐提高，又进一步增加了大规模发展模式的成本。而且现有阶段的动力电池的技术水平，并不能做到理想的快速充电，目前为了保证电池在充电过程中的安全性，推荐的充电倍率一般都不会超过0.5C，这样给整个电池组充满电最少一般需要3小时，因此由于电动汽车动力电池的快速充电能力的限制导致电动汽车在使用完所存储的能量后需要等待相当长的时间来给电池充电，而人类生活的节奏也是越来越快，长时间等待电池充电将会大大降低人们生活、生产的效率。

目前，更换电动汽车的动力电池的方法是：汽车自然状态停放在指定的电池更换区域，使用自动设备从车辆的侧面取放动力电池。该方法存在的缺点是：1.将电动汽车电池从电动汽车拆下或将充电完成的电池安装到电动汽车上的过程占用时间长；2.现有的更换电池的设备占地面积大；3.从电动汽车上取电池时，定位精度不高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于解决上述技术存在的问题，设计一种电动车快速换电系统，提高电动车电池的更换速度，而且定位精度高，操作方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车快速换电系统，包括车架固定装置、拆卸机构、安装机构、吊装机构和流水滚道，车架固定装置安装在所述流水滚道的上方，所述拆卸机构和安装机构分别安装在位于所述流水滚道内轨道的举升平台上，所述拆卸机构和安装机构上方设置吊装机构。

优选的，所述拆卸机构和安装机构上方分别设置对应的吊装机构。

优选的，所述车架固定装置包括与电动车车轮对应的凹槽，所述凹槽中部设有上下活动的活动块，所述活动块连接第一液压驱动缸。

优选的，所述车架固定装置还包括能卡紧车架底部横梁的若干固定挂钩，所述固定挂钩活动安装在所述车架固定装置内部的滑槽中，所述滑槽两端分别设置有夹持住所述固定挂钩的弹性部件和液压驱动部件。

优选的，所述举升平台至少包括设置有安装机构的第一举升平台和设置有拆卸机构的第二举升平台，所述第一举升平台和第二举升平台安装在同一导轨上。