[实用新型]具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座

说明书

本实用新型属于汽车电动助力转向器技术领域，公开一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，包括上套筒、下套筒和设于上套筒外周上的U型支架，下套筒套设在上套筒一端，U型支架两侧对称设有钢带和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块，定位保险块与U型支架之间通过上安装板连接；U型支架上还设有用于对钢带限位的钢带安装块；上套筒在靠近U型支架的外周上对称分布有多个限位凸台。本实用新型的可调转向管柱安装座在汽车遭受正面碰撞时，可通过综合控制手柄保持力、上下套筒溃缩力、定位保险块溃缩力及钢带保持力，使碰撞后保持力均衡，降低驾驶员伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体地，涉及一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座。

背景技术

随着汽车事故的增多，汽车的安全性能越来越受到人们的重视，关于汽车安全性能的零部件格外引起重点关注。汽车的可调转向管柱是用来连接方向盘和转向器的转向机构，当安全事故发生时，驾驶员的头部和胸部会对方向盘产生冲击，冲击力将通过方向盘传递给可调转向管柱安装座，同时，驾驶员头部和胸部将遭受到来自可调转向管柱的反作用力，从而造成对人体伤害，国家已对该冲击力的最大值进行了强制规定，同时根据汽车国家标准GB11557的要求，M1类汽车和总质量小于1500kg的N1类汽车在正面碰撞时，应满足转向操纵机构后移量和上移量要求，以减少对驾驶员的伤害。

目前的汽车可调转向管柱安装座多数采用的是溃缩吸能结构，当冲击力达到可调转向管柱安装座最大溃缩力时，转向管柱会沿着轴线溃缩，冲击力不再继续增加，以达到保护驾驶员的目的。

专利号为201620947301.X、专利名称为“滑动溃缩式转向管柱”的专利公开了一种滑动溃缩式转向管柱，其包括钢带、下护管、上护管以及用于锁止上护管的调节支架，在调节支架上连接有两个钢带安装块，钢带安装块和调节支架之间还通过钢带连接，在上护管和下护管之间过盈压装有衬套；在衬套的外表面上设有外限位凸起，在述衬套的内表面上设有与外限位凸起位置相对应的内限位凸起，内限位凸起和外限位凸起均位于衬套的端部，在上护管靠近下护管的一端设有与外限位凸起相适应的装配缺口，外限位凸起嵌入装配缺口中，在下护管上设有与内限位凸起相适应的装配孔，内限位凸起嵌入装配孔中。其虽然也可有效提高了转向管柱溃缩吸能的能力，大大提高了汽车的安全性，保护驾驶员在车辆碰撞过程中避免或者减少伤害，但其主要是依赖于衬套来延缓上护管和下护管之间的溃缩，而无法减少或消除该转向管柱在发生事故时产生的强大翻转扭矩，使保险块卡死在上安装板中而不能溃缩，因此仍然有可能带来可怕的后果。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可在汽车发生碰撞后保持力均衡、最大限度降低驾驶员二次伤害的具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种具备溃缩吸能功能的可调转向管柱安装座，包括上套筒、下套筒和设于上套筒外周上的U型支架，下套筒套设在上套筒一端，U型支架两侧对称设有钢带和用于将可调转向管柱安装座固定至车架上的定位保险块，定位保险块与U型支架之间通过上安装板连接；U型支架上还设有用于对钢带限位的钢带安装块；上套筒在靠近U型支架的外周上对称分布有多个限位凸台。

进一步地，限位凸台侧表面与U型支架的侧表面平行。

更进一步地，限位凸台数量为两个。

进一步地，上安装板远离定位保险块的末端依次设有折弯部和平直部，折弯部的折弯方向为远离钢带安装块，平直部的平直面比定位保险块支靠面略低。

更进一步地，上安装板与定位保险块采用注塑连接。

更进一步地，上安装板焊接在U型支架上。

进一步地，钢带穿出于钢带安装块的端部呈由窄到宽的楔形结构，U型支架上设有矩形槽供钢带穿过，钢带在穿出矩形槽的位置与矩形槽采用间隙配合。