[实用新型]一种燃料电车汽车复合电源系统

说明书

本实用新型公开了一种燃料电车汽车复合电源系统，其特征是：包括输入区、母线和输出区，所述输入区连接燃料电池堆的输出端，对燃料电池堆输出的电源进行斩波、升压，变换成车载电源系统匹配的电压，并输出到母线上，所述母线连接输入区和输出区，并提供连接动力电池的充电端，所述输出端设置有多个变换器以输出不同的直流电压。实现了各电源模块间的电力电子集成和功能集成，在保证电源系统功能的基础上实现了电力电子器件的共用，从而大幅减少电力电子器件的数量。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电车汽车复合电源系统。

背景技术

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

在燃料电池汽车上，燃料电池的输出电压从直流几十伏到几百伏都有，动力电池的电压一般在DC 500-600V，空压机、转向泵的电压一般在AC 380V，照明及控制系统的电压在DC 24V等级。综上所述，燃料电池汽车上存在4种以上电压等级，而且交流、直流并存，因此在一辆车上就需要多个电源来实现多种电压等级、多种电源形式，在整车上布置分散，线路众多，体积和重量较大，也不利于成本的控制。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种燃料电车汽车复合电源系统，通过本复合电源系统实现燃料电池系统输出端的斩波、调压，同时为车上的能源系统、驱动系统、辅助动力系统提供合适的电源。该电源系统通过功能需求分析及架构设计，创新性地实现了各电源模块间的电力电子集成和功能集成，在保证电源系统功能的基础上实现了电力电子器件的共用，从而大幅减少电力电子器件的数量。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种燃料电车汽车复合电源系统，包括输入区、母线和输出区，所述输入区连接燃料电池堆的输出端，对燃料电池堆输出的电源进行斩波、升压，变换成车载电源系统匹配的电压，并输出到母线上，所述母线连接输入区和输出区，并提供连接动力电池的充电端，所述输出端设置有多个变换器以输出不同的直流电压。

进一步的，所述充电端从动力电池中取电。

进一步的，所述输出区包括DC-DC变换电路，输出直流电压。

进一步的，所述输出区包括多组DC-AC变换电路，输出不同电压值的交流电压。分别用来给整车的助力转向泵或空气压缩机提供电源。

进一步的，所述DC-DC变换电路为全桥电路。

进一步的，所述DC-AC变换电路为全桥电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过唯一一个复合电源系统实现了多种电压等级、多种形式电源的输入输出管理；

(2)实现了燃料电池汽车车载电源系统的电力电子及功能集成，大幅度减少了车载电源的体积和重量，从而降低了整车的制造成本；

(3)减少了各电源之间的连接高低压线束，提升了整车布置的方便性和安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。