[实用新型]一种后下控制臂总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种后下控制臂总成及汽车。本实用新型提供的后下控制臂总成包括：后下控制臂本体、驱动件和缓冲块，后下控制臂本体上具有第一通孔，驱动件具有驱动轴，驱动轴穿过第一通孔并与缓冲块连接，驱动件驱动驱动轴运动，驱动轴运动时，缓冲块在驱动轴的驱动下沿驱动轴的轴向移动。本实用新型提供的后下控制臂总成及汽车，通过设置驱动件和缓冲块，驱动轴穿过后下控制臂本体上的第一通孔并与缓冲块连接，当驱动件上的驱动轴运动时，缓冲块在驱动轴的驱动下沿驱动轴的轴向移动，由于车身对应限位支架固定，缓冲块通过沿驱动轴的轴向移动，可以调节缓冲块与车身对应限位支架之间的位置，实现汽车悬架的上跳行程可调。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种后下控制臂总成及汽车。

背景技术

汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了减震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控制臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架系统来吸收的。后下控制臂是组成汽车悬架系统的主要零部件之一，在车轮上下跳动的过程中起到导向的作用。

后下控制臂作为整车的承载部件，汽车设计中，经常将缓冲块固定在后下控制臂上，缓冲块与车身上的限位支架的位置相对应，因此缓冲块和限位支架之间的距离固定。在汽车行驶中，限位支架相对于缓冲块固定，缓冲块由于汽车行驶中产生的振动，会下上移动。因此，通过与缓冲块对应设置的限位支架，限制汽车悬架的上跳行程。

但是，在后下控制臂上固定缓冲块，只能通过与缓冲块对应设置的限位支架，限制汽车悬架的上跳行程，但汽车悬架的上跳行程无法调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种后下控制臂总成及汽车，能调节汽车悬架的上跳行程。

本实用新型提供了一种后下控制臂总成，包括：后下控制臂本体、驱动件和缓冲块，

后下控制臂本体上具有第一通孔，驱动件具有驱动轴，驱动轴穿过第一通孔并与缓冲块连接，

驱动件驱动驱动轴运动，驱动轴运动时，缓冲块在驱动轴的驱动下沿驱动轴的轴向移动。

本实用新型后下控制臂总成的实施例中，驱动件为电机。

本实用新型后下控制臂总成的实施例中，还包括调整块，驱动轴与缓冲块通过调整块连接，

调整块上设置有第二通孔，第二通孔的内壁和驱动轴的外表面之间设置有相互匹配的传动螺纹，

电机驱动驱动轴绕自身轴线转动时，缓冲块在传动螺纹的传动下沿驱动轴的轴向移动。

本实用新型后下控制臂总成的实施例中，还包括导向机构，导向机构用于引导调整块移动方向，

导向机构包括设置在后下控制臂本体上的第一导向件和可沿第一导向件的长度方向移动的第二导向件，

第一导向件的长度方向与驱动轴的轴向平行，第一导向件设置在第一通孔的边缘；

第二导向件与调整块连接。

本实用新型后下控制臂总成的实施例中，第一导向件上设置有导槽，导槽的开口方向朝向第二导向件，

第二导向件上设置有形状与导槽相匹配的导柱，导柱用于阻碍第一导向件和第二导向件的相对转动。

本实用新型后下控制臂总成的实施例中，还包括缓冲块安装座，缓冲块安装座用于安装缓冲块，

缓冲块安装座位于缓冲块和调整块之间。

本实用新型后下控制臂总成的实施例中，缓冲块具有安装柱，缓冲块安装座具有与安装柱相匹配的安装孔，