[实用新型]一种高速铁路站台门开门装置推动结构

权利要求书

1.一种高速铁路站台门开门装置推动结构，包括站台门本体（1）、站台门框（2）、门板窗（3）和车厢（4），其特征在于：所述站台门框（2）内部的顶面与地面均固定焊接有滑轨（5），两个滑轨（5）远离门框的一侧均开设有滑槽（6），所述滑轨（5）位于站台门本体（1）的前方，所述站台门本体（1）的正面并位于两个滑轨（5）之间固定粘连有固定板条（7），所述固定板条（7）位于门板窗（3）的右侧，所述固定板条（7）的内部开设有固定板孔（8），所述固定板孔（8）内部固定粘连有第一弹簧固定管（9），所述第一弹簧固定管（9）的内部固定焊接有第一弹簧（10），两个滑轨（5）之间并位于站台门本体（1）的正面设置有第二触发板（11），所述第一弹簧（10）远离固定板条（7）的一端固定焊接在第二触发板（11）的左侧，所述第二触发板（11）的右侧固定焊接有第二弹簧固定管（13），所述第二弹簧固定管（13）的内部固定焊接有第二弹簧（14），所述第二触发板（11）的上下两端并位于滑槽（6）的内部均固定焊接有第二触发块（15），两个第二触发块（15）远离第二触发板（11）的一侧均通过连接轴滚动连接有第二滚轮（16），所述第二滚轮（16）位于滑槽（6）内滚动连接，两个滑轨（5）之间并位于站台门本体（1）的正面设置有第一触发板（17），所述第一触发板（17）的左侧开设有压缩凹口（18），所述第一触发板（17）的右侧开设有推块凹口（19），所述压缩凹口（18）和推块凹口（19）的中心线位于同一水平线，所述第一触发板（17）的内部活动设置有推杆（20），所述推杆（20）的左端分别贯穿推块凹口（19）和压缩凹口（18），所述第二弹簧（14）远离第二触发板（11）的一端通过弹簧固定块与推杆（20）的左端固定粘连，推杆（20）的右端位于站台门本体（1）右方的位置，所述第一触发板（17）的上下两端并位于滑槽（6）的内部均固定焊接有第一触发块（12），两个第一触发块（12）远离第一触发板（17）的一侧均通过连接轴滚动连接有第一滚轮（26），所述第一滚轮（26）位于滑槽（6）内滚动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路站台门开门装置推动结构，其特征在于：所述推杆（20）的右端固定粘连有推板（21），所述推板（21）的长度为十五厘米。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路站台门开门装置推动结构，其特征在于：所述推板（21）远离推杆（20）的一侧固定粘连橡胶块（22），所述橡胶块（22）的尺寸与推板（21）的尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路站台门开门装置推动结构，其特征在于：所述固定板条（7）的内部开设有四个固定板孔（8），四个固定板孔（8）在固定板条（7）的内部纵向等距排列。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路站台门开门装置推动结构，其特征在于：所述第一弹簧（10）的内部设置有伸缩杆（23），所述伸缩杆（23）的左端固定焊接在第一弹簧（10）固定管（9）的内部，所述伸缩杆（23）的右端固定焊接在第二触发板（11）的左侧。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路站台门开门装置推动结构，其特征在于：所述站台门框（2）内部的左侧并位于两个滑轨（5）的前方设置有盒盖（24）。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路站台门开门装置推动结构，其特征在于：所述车厢（4）的正面位置固定粘连有警示标语表（25）。