[实用新型]新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构，控制器包括壳体及内部的电路板，电路板上设置有功率器件，壳体的一侧内壁上设置有导热绝缘件，功率器件的散热面贴靠于导热绝缘件上，壳体的任一内壁上延伸设置有压紧臂，压紧臂与功率器件的塑封体表面直接或间接接触，将功率器件压紧于导热绝缘件。上述新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构主要于壳体内部设置一个压紧臂，直接或者间接地将功率器件压紧于带有导热绝缘件的壳体上，结构稳定、紧压效果可靠、安装方便、散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器结构技术领域，尤其是涉及一种新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构。

背景技术

目前，随着共享单车的盛行，一些新能源电动车在市面上也比较火爆。其中，控制器作为控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心件，自然备受关注，除了控制器体积应得到合理控制外，控制器中功率器件的散热效果也应得到保证。以MOS管为例，此类散热器件由引脚连接在主板上，并通过空气导热向外散热，然而由于缩小了控制器整体结构，紧密布置各元器件，很容易造成功率器件散热能力不足而过热损坏，或触碰到外壳而漏电等情形。

故而一些厂家会通过弹簧片或弹簧条等设置将功率器件压于散热部位上帮助散热，然而这些紧压件无形增加了生产和安装成本，占用了控制器内部空间，且随着车辆的运行颠簸，存在紧压件配合不稳定而顶压作用失效的隐患，因此，需要合理优化设计控制器结构，满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构，针对上述问题以简单紧压功率器件而提高散热效果。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构，控制器包括壳体及内部的电路板，电路板上设置有功率器件，壳体的一侧内壁上设置有导热绝缘件，功率器件的散热面贴靠于导热绝缘件上，壳体的任一内壁上延伸设置有压紧臂，压紧臂与功率器件的塑封体表面直接或间接接触，将功率器件压紧于导热绝缘件。

其中，壳体为分体式结构，包括上型材和下型材，压紧臂设置于上型材的内壁上，电路板、功率器件、导热绝缘件均设置于下型材中，上型材的两端部设置有榫头，下型材上对应榫头开设有固定槽。分体式结构采用榫头和固定槽配合安装。

其中，压紧臂与功率器件的塑封体表面直接接触，压紧臂的接触部设置为凸起。提高紧压效果。

其中，上型材和下型材的接触部之间设置有密封胶条，上型材、下型材对应密封胶条均开设有限位槽。防水、防尘密封。

其中，壳体为一体式结构，压紧臂与功率器件间隙布置，且两者之间压入设置有填隙条，压紧臂上对应填隙条的形状开设有形槽。填隙条具有一定的弹性和韧性，不会对功率器件造成损坏，为了防止其移动，在压紧臂上设置形槽进行限位。

其中，填隙条的截面形状为规则或不规则的几何图形。

其中，填隙条通过气缸顶入。或其它驱动装置，由于一体结构，压紧臂与功率器件的位置固定，填隙条的安装需要借助外力推入，辅助提高紧压效果。

其中，导热绝缘件为亚胺膜或铝基条。或其它具有优秀导热能力但又绝缘的材料，主要用于填充间隙，使得功率器件的热量及时传导至壳体。

其中，壳体的外表面设有若干散热翅片。帮助内部热量传导出去。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述新能源电动车控制器中功率器件的紧压结构主要于壳体内部设置一个压紧臂，直接或者间接地将功率器件压紧于带有导热绝缘件的壳体上，结构稳定、紧压效果可靠、安装方便、散热效果好。

附图说明