[实用新型]一种风口可调的汽车护风罩

说明书

本实用新型公开了一种风口可调的汽车护风罩，涉及汽车零部件技术领域，本实用新型包括安装壳体，安装壳体上开设有通风口，安装壳体上设置有位于通风口处的环状护风圈，环状护风圈内壁设置有两块位于通风口处的限位板，两块限位板关于环状护风圈的中心轴线对称布置，环状护风圈侧壁开设有位于两块限位板之间的槽口，槽口宽度等于两块限位板之间的最短距离，安装壳体表面设置有与槽口配合的调节板，调节板上开设有若干均布的螺钉孔A，安装壳体上设置有与螺钉孔A配合的螺钉孔B，螺钉孔A的中心、螺钉孔B的中心和环状护风圈的中心连成一条直线，本实用新型具有结构简单、操作方便、可灵活调节护风罩风口大小的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体的是涉及一种风口可调的汽车护风罩。

背景技术

冷却系统是发动机能否正常工作的一个重要的组成部分，系统匹配和零部件设计是否合理直接关系到发动机的使用寿命和整车的动力性、经济性，其功能和设计原则主要有：1、吸收发动机工作散发的热量；2、使发动机处于合适的工作温度，并使整个热循环系统达到平衡状态；3、要使发动机达到设计的使用温度要求，必须要散热系统具有与之相匹配的散热能力，一般发动机的使用温度在85℃-95℃之间。

汽车冷却系统中，风扇是极重要的组成部分之一，影响到整个发动机的散热效果。汽车中的冷却系统主要部件为散热器和风扇，而护风罩是散热器和风扇的过渡零部件，其装配在散热器壳体上，并套在风扇周围，现有汽车护风罩基本是由安装壳体和护风圈两部分组成，安装壳体和护风圈之间有一个通风口，但通风口都是设计成固定大小的，根据实际使用情况有时需要不同的出风量来达到不同的散热效果，固定大小的通风口不利于调节出风量，对发动机的散热控制不方便。

故如何解决上述技术问题，对于本领域技术人员来说很有现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车护风罩上的通风口大小是固定的而不利于控制散热效果的技术问题，本实用新型提供一种风口可调的汽车护风罩。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种风口可调的汽车护风罩，包括安装壳体，安装壳体上开设有通风口，安装壳体上设置有位于通风口处的环状护风圈，环状护风圈内壁设置有两块位于通风口处的限位板，两块限位板关于环状护风圈的中心轴线对称布置，环状护风圈侧壁开设有位于两块限位板之间的槽口，槽口宽度等于两块限位板之间的间距，安装壳体表面设置有与槽口配合的调节板，调节板上开设有若干均布的螺钉孔A，安装壳体上设置有与螺钉孔A配合的螺钉孔B，螺钉孔A的中心、螺钉孔B的中心和环状护风圈的中心连成一条直线。

进一步地，所述的安装壳体包括与环状护风圈连接的方形壳体，方形壳体远离环状护风圈的一侧边缘处设置有一圈翻边部，翻边部上开设有若干铆钉孔。

进一步地，所述的翻边部远离方形壳体的一底面粘贴有海绵。

进一步地，所述的环状护风圈上开设有两个用于装车配合的预留安装缺口。

进一步地，所述的安装壳体和环状护风圈采用焊接方式连接在一起。

进一步地，所述的安装壳体和环状护风圈均为铁质材料。

本实用新型的有益效果如下：

1、将护风罩安装在散热器上后，用调节板对准环状护风圈上的槽口往内推，调节板的两侧边刚好与限位板重合，调节板上开设有若干均布的螺钉孔A，安装壳体上设置有与螺钉孔A配合的螺钉孔B，根据实际出风量的大小，将调节板推到合适的位置，使调节板上的其中一个螺钉孔A和螺钉孔B重合，再用紧固螺钉旋入将调节板固定在安装壳体上，以此来调节通风口的大小，操作灵活，对散热效果的控制很方便。