[实用新型]轨道交通地下车站建筑结构

说明书

本实用新型提供轨道交通地下车站建筑结构，包括U型不锈钢滑块，不锈钢滑轨，挡块，固定座，透光孔，可移动式带供电导光罩，连接板，灯座，照明灯，金属软管，控制柄，照明开关，电机开关，固定可调节式连接杆，底座和乘客意见收集箱结构，所述的U型不锈钢滑块滑动卡接在不锈钢滑轨的内侧中间位置。本实用新型V型支撑架，移动长螺母，导光罩主体，旋转螺杆，套筒联轴器和驱动电机的设置，有利于根据采光需求进行选择性调节导光罩主体的移动位置，保证光照的及时性；调节长螺母，左旋螺杆，右旋螺杆，一级带轴承安装座和二级带轴承安装座的设置，有利于根据采光需求进行调节采光高度，保证采光的光透性。

技术领域

本实用新型属于地下建筑技术领域，尤其涉及轨道交通地下车站建筑结构。

背景技术

目前，常见的轨道交通地下车站照明方式分为两种，一种是采用灯具进行的人工照明，但该种照明方式的地下建筑具有一些固有问题，诸如不良的心理反应、外部形象与特征不明显、观景与自然光线的限制、方向感差等；而另一种是将自然光引入地下车站的自然光照明。一般来说，当轨道交通地下车站的站位位于路侧绿化带时，可通过打开车站顶板的方式将自然光引入车站内部从而进行照明，但该照明方式减弱了结构的抗侧刚度，且减少了站厅层的公共区面积和乘客通行空间。但是现有的轨道交通地下车站建筑结构还存在着采光效果差，不方便调节高度和无法得到乘客的不同意见的问题。

因此，发明轨道交通地下车站建筑结构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供轨道交通地下车站建筑结构，以解决现有的轨道交通地下车站建筑结构存在着采光效果差，不方便调节高度和无法得到乘客的不同意见的问题。轨道交通地下车站建筑结构，包括U型不锈钢滑块，不锈钢滑轨，挡块，固定座，透光孔，可移动式带供电导光罩，连接板，灯座，照明灯，金属软管，控制柄，照明开关，电机开关，固定可调节式连接杆，底座和乘客意见收集箱结构，所述的U型不锈钢滑块滑动卡接在不锈钢滑轨的内侧中间位置；所述的挡块分别螺栓安装在不锈钢滑轨的左右两部；所述的不锈钢滑轨横向螺栓安装在固定座的上部中间位置；所述的透光孔开设在固定座的内部中间位置；所述的可移动式带供电导光罩的下部中间位置连接U型不锈钢滑块的上部；所述的可移动式带供电导光罩的右下部通过连接板螺栓连接固定座的右端；所述的灯座横向螺栓安装在固定座的下部中间位置；所述的照明灯从左到右依次螺纹连接在灯座的下部；所述的金属软管纵向下端螺纹连接控制柄的上部中间位置；所述的金属软管纵向上端螺纹连接灯座的右下部；所述的照明开关镶嵌在控制柄的内部上侧；所述的电机开关镶嵌在控制柄的内部下侧；所述的固定可调节式连接杆纵向上端分别螺栓连接固定座的下部左右两侧；所述的固定可调节式连接杆纵向下端分别螺栓连接底座的上部左右两侧；所述的乘客意见收集箱结构螺栓安装在底座的右上部；所述的可移动式带供电导光罩包括V型支撑架，移动长螺母，导光罩主体，旋转螺杆，套筒联轴器和驱动电机，所述的V型支撑架的下部中间位置焊接在移动长螺母的上表面，所述的V型支撑架的上部左右两部螺栓连接导光罩主体的下侧；所述的旋转螺杆的右端通过套筒联轴器连接驱动电机的输出轴；所述的旋转螺杆横向螺纹连接在移动长螺母的内部；所述的驱动电机通过连接板螺栓安装在固定座的右上部。

优选的，所述的导光罩主体包括太阳能电池板，蓄电池和光伏充电器，所述的太阳能电池板螺栓安装在导光罩主体的上表面；所述的蓄电池和光伏充电器从左到右依次螺栓安装在导光罩主体的内侧左下部。

优选的，所述的移动长螺母和U型不锈钢滑块焊接设置。

优选的，所述的固定可调节式连接杆包括调节长螺母，左旋螺杆，右旋螺杆，一级带轴承安装座和二级带轴承安装座，所述的调节长螺母纵向上端螺纹连接左旋螺杆，所述的调节长螺母纵向下端螺纹连接右旋螺杆；所述的左旋螺杆的上端贯穿一级带轴承安装座和一级带轴承安装座的轴承的内圈过盈配合；所述的右旋螺杆的下端贯穿二级带轴承安装座和的轴承的内圈过盈配合。

优选的，所述的调节长螺母的左右两侧分别横向焊接有调节手柄。