[实用新型]一种用于变速箱的EPS包装箱

说明书

本实用新型公开了一种用于变速箱的EPS包装箱，其特征在于：包括上箱体(1)和下箱体(11)；所述上箱体(1)具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔一(2)，所述下箱体(11)具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔二(20)，所述型腔一(2)与所述型腔二(20)能够组成容纳整个变速箱的空腔；所述上箱体(1)的连接端面和所述下箱体(11)的连接端面上均分布有若干连接卡槽(3)，所述连接卡槽(3)中能够插入加强块使上箱体(1)与下箱体(11)插接成一体；所述下箱体(11)中还设置有若干分别对应每个型腔二(20)的加强件。本实用新型具有的有益效果：本实用新型中的包装箱具有多个型腔能够一次性包装多个变速箱，大大提高了容置率。

技术领域

本发明属于包装箱技术领域，具体涉及一种用于变速箱的EPS包装箱。

背景技术

随着汽车技术的进步和民众消费水平的提高，汽车已走入寻常百姓家中，尤其是近几年，我国车辆保有量逐年增加，许多汽车受益于此。

对于车企而言，越来越多的车企为了降低成本而将不同的部门建在不同的地区，比如研发部门经常设立于经济发达的地区，而生产车间则设立在劳动力廉价的地区。对于汽车而言，其包含了众多的零部件，其中较为重要的则是发动机和变速箱一类的动力总成，现有技术中，由于变速箱的重量较大，通常在70～80kg之间，更有甚者要高于80kg，因此变速箱包装箱采用具有泡沫内衬的木箱。这种方式的缺点是：木板用量大，安装过程需要钉子和工具，导致劳动强度大，包装成本较高；木板重量相对较高，造成物流成本较高；泡沫内衬仅与变速器的外表面的几个重要部位接触，无法起到全面保护作用，并且泡沫内衬之间无任何连接关系，导致内部固定易松动；包装箱仅能容纳一个变速器，收纳率相对低下。

综上所述，现有技术中的包装手段在整个物流转运过程中存在一些需要改进的地方。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于变速箱的EPS包装箱，能够容纳多个变速器，并且能够对变速器表面更多的接触实现较为全面的固定。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于变速箱的EPS包装箱，包括上箱体和下箱体；

上箱体具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔一，下箱体具有若干从其连接端面向内凹陷而成的型腔二，型腔一与型腔二能够组成容纳整个变速箱的空腔；

上箱体的连接端面和下箱体的连接端面上均分布有若干连接卡槽，连接卡槽中能够插入加强块使上箱体与下箱体插接成一体；

下箱体中还设置有若干分别对应每个型腔二的加强件。

作为优选方案，型腔二在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；型腔一在第一方向上呈中心对称分布、在第二方向上呈等间距排列；第一方向为宽度方向，第二方向为长度方向。

作为优选方案，位于第一方向上的两个型腔一之间由纵隔板一分隔开来，位于第二方向上的两个型腔一之间由横隔板一分隔开来；

位于第一方向上的两个型腔二之间由纵隔板二分隔开来，位于第二方向上的两个型腔二之间由横隔板二分隔开来。

作为优选方案，型腔二中具有向内侧突出的定位块，定位块连接至型腔二的底部和其右壁，定位块的顶面高于型腔二的连接端面从而形成一靠近纵隔板二的定位侧面，定位侧面能够与上箱体的对应纵隔板一的侧面相接触。

作为优选方案，纵隔板一上有减重槽一，横隔板一上有减重槽二；减重槽一靠近纵隔板一和横隔板一的连接处，减重槽二由纵隔板一和横隔板一的连接处向两侧分布。

作为优选方案，纵隔板一和纵隔板二分别相对横隔板一和横隔板二倾斜。

作为优选方案，型腔一的底壁平行于上箱体的连接端面；型腔二的底壁至少具有沿第一方向由右向左逐渐增高的阶梯状结构。