[实用新型]汽车吸能式转向传动管柱

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向配件，特别涉及一种汽车吸能式转向传动管柱。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车吸能式转向传动管柱，包括具有供转向轴插入的插入空间的管体，管体包括有轴向两个连接环及设于两连接环之间的定位环，所述的定位环与两连接环之间设有若干组受外力可合并的若干组连接套，各连接套之间通过呈叉状排布的铰接杆铰接连接，各铰接杆与连接套之间设有阻尼机构。采用上述技术方案，提供了一种性能稳定、可在紧急状态下发生形变吸能、结构简单的汽车吸能式转向传动管柱。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向配件，特别涉及一种汽车吸能式转向传动管柱。

背景技术

转向传动管柱是一种汽车转向系统中套接与方向盘连接的转向轴的管体。

当汽车发生碰撞，人体撞向方向盘时，为了使管柱具有吸能的作用，从而减少驾驶室内人员的伤亡，通常会将管柱设为螺纹管室，然而，波纹状管柱的形变极易发生，即在汽车产生紧急刹车时，也会导致其发生形变。因此其稳定性差，当汽车真的发生碰撞时反而无法起到吸能的作用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种性能稳定、可在紧急状态下发生形变吸能、结构简单的汽车吸能式转向传动管柱。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车吸

能式转向传动管柱，包括具有供转向轴插入的插入空间的管体，其特征在于：所述的管体包括有轴向两个连接环及设于两连接环之间的定位环，所述的定位环与两连接环之间设有若干组受外力可合并的若干组连接套，各连接套之间通过呈叉状排布的铰接杆铰接连接，各铰接杆与连接套之间设有阻尼机构。

采用上述技术方案，定位环可与转向轴实施定位，其与两侧的连接环通过若干组连接套实施连接，且连接套与连接套之间具有铰接杆及阻尼机构，在使用过程中，定位环的两端皆可实现吸能。当受到外力的冲击时，位于定位环一侧的连接套相互并拢，当冲击力传递至定位环处时，定位环另一侧的各连接套再实施并拢。两段连接套的并拢使管柱整体发生形变，从而对冲击力产生的能量进行吸收。当较小的冲击力（如紧急刹车时）产生时，处于定位环一侧的连接套可并拢，然而另一侧的连接套则不会出现并拢形变，为汽车紧急出现碰撞时提供了安全保障，且性能稳定。结构简单。

本实用新型进一步设置为：阻尼机构包括有设于连接套与铰接杆之间的网状连接套，所述的铰接杆与网状连接套铰接连接，连接套与网状连接套之间通过连接件连接。

采用上述技术方案，阻尼机构中网状连接套的设置可在汽车假象撞击（紧急刹车）时对连接套的合并实施阻止，具有限位作用。

本实用新型更进一步设置为：网状连接套与连接套之间的连接件包括有分别与网状连接套及连接套焊接连接的连接条，两连接条之间通过定位销连接。

采用上述技术方案，这样设置连接牢固，结构简单。

本实用新型更进一步设置为：定位环上开设有螺钉安装孔，定位环通过螺钉与转向轴固定。

采用上述技术方案，这样设置定位稳定，结构简单。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种汽车吸能式转向传动管柱，包括具有供转向