[实用新型]汽车消声器

说明书

本实用新型提供了一种汽车消声器，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车消声器效果差的问题。本汽车消声器包括具有进气管和出气管的壳体，壳体内部空间由三块固体活性炭孔隔板沿进气方形分隔成第一消声室、第二消声室、第三消声室及第四消声室，进气管包括进气S形弯管和进气直线管，出气管包括出气直线管以及出气S形弯管，出气直线管的内壁上均设有多个交错设置的挡板，出气直线管内设有两层一氧化铜过滤网，两过滤网之间设有固体催化剂，进气直线管尾端斜向设置有活动管堵和弹簧件，在出气S形弯管、进气直线管及气直线管上均开设有排气孔。本实用新型具有结构简单、实用性高的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车消声器。

背景技术

消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。

现有的汽车尾部的消声器对尾气处理以及噪声的削弱达不到很好的效果，空气污染也越来越严重。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、实用性强的汽车消声器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车消声器，包括具有进气管和出气管的壳体，其特征在于，壳体内部空间由三块平行设置的带孔的固体活性炭孔隔板沿进气方形分隔成第一消声室、第二消声室、第三消声室及第四消声室，进气管依次穿过三块固体活性炭孔隔板并伸入第四消声室内，进气管包括进气S形弯管和进气直线管，进气S形弯管位于第一消声室内，进气直线管位于第二消声室、第三消声室及第四消声室内，出气管包括出气直线管以及出气S形弯管，出气S形弯管位于第四消声室内，出气直线管位于第一消声室、第二消声室及第三消声室内，位于第二消声室内的进气直线管部分及位于第一消声室内的出气直线管部分的内壁上均设有多个交错设置的挡板，位于第二消声室及第三消声室内的出气直线管内设有两层一氧化铜过滤网，两过滤网之间设有固体催化剂，位于第四消声室内的进气直线管尾端斜向设置有活动管堵和弹簧件，弹簧件位于活动管堵的下端，在出气S形弯管、位于第三消声室内的进气直线管及位于第一消声室内的出气直线管上均开设有排气孔，在用于分隔第一消声室和第二消声室的固体活性炭孔隔板上水平插设有中间插管，中间插管的前后两端分别与第一消声室、第二消声室相贯通。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过设置固体活性炭孔隔板，对汽车废气进行过滤净化，可使汽车尾气经过净化处理后再进行排放，具有较好的汽车尾气净化功能，大大减少汽车尾气为城市中大气的污染。

2、可以把发动机运转不同的速度下排出的噪声分开处理，这样既提高了消声器的消声效果，又降低了消声器的背压，因此，在满足空气流动性能的情况下，本实用新型可对低频、中频及高频噪音都具有较好的消声效果，实用性强。

3、通过改进了进气管以及出气管的结构，进气S形弯管以及出气S形弯管减轻了压缩空气直接对进气管和出气管的冲击力，起到了较好的缓冲作用，降噪效果明显。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、壳体；1a、第一消声室；1b、第二消声室；1c、第三消声室；1d、第四消声室；2、进气管；2a、进气S形弯管；2b、进气直线管；3、出气管；3a、出气S形弯管；3b、出气直线管；4、固体活性炭孔隔板；5、挡板；6、过滤网；7、固体催化剂；8、活动管堵；9、弹簧件；10、排气孔；11、中间插管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。