[实用新型]用于车辆的电动尾门撑杆及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的电动尾门撑杆及车辆，电动尾门撑杆包括：驱动件；螺旋簧转子，所述螺旋簧转子与所述驱动件相连且在所述驱动件的驱动下转动，所述螺旋簧转子构造为多圈且相邻的两圈具有间隙；移动端顶杆，所述移动端顶杆与所述车辆的尾门相连且至少部分配合在所述螺旋簧转子的相邻的两圈之间的间隙中；限位结构，在所述驱动件驱动所述螺旋簧转子转动时，所述限位结构限制所述移动端顶杆转动以使所述移动端顶杆沿轴向移动。根据本发的电动尾门撑杆的重量轻、结构简单、成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的电动尾门撑杆及车辆。

背景技术

相关技术中，电动尾门撑杆是电动后背门系统的核心零部件一般采用丝杠结构，直流电机通过花键与丝杠链接，带动丝杠旋转，丝杠螺母在丝杠上滑动，推动顶杆运动，从而实现车门开启和关闭。丝杠和丝杠螺母结构复杂、制造成本高、重量大，造成尾门撑杆整体成本较高、整体重量较大的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动尾门撑杆，该电动尾门撑杆的重量轻、结构简单、成本低。

本实用新型还提出一种具有上述电动尾门撑杆的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的电动尾门撑杆包括：驱动件；螺旋簧转子，所述螺旋簧转子与所述驱动件相连且在所述驱动件的驱动下转动，所述螺旋簧转子构造为多圈且相邻的两圈具有间隙；移动端顶杆，所述移动端顶杆与所述车辆的尾门相连且至少部分配合在所述螺旋簧转子的相邻的两圈之间的间隙中；限位结构，在所述驱动件驱动所述螺旋簧转子转动时，所述限位结构限制所述移动端顶杆转动以使所述移动端顶杆沿轴向移动。

根据本实用新型的电动尾门撑杆，采用螺旋簧转子与移动端顶杆配合的方式使移动端顶杆发生移动，螺旋簧转子与移动端顶杆之间的配合可靠，螺旋簧转子的重量轻，结构简单，降低了电动尾门撑杆的重量，节约了制造成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件为驱动电机。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺旋簧转子上设置有螺旋簧底座，所述螺旋簧底座与所述驱动件之间通过花键配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述移动端顶杆包括：顶杆本体和顶杆限位块，所述顶杆本体与所述车辆的尾门相连，所述顶杆限位块配合在所述螺旋簧转子的相邻的两圈之间的间隙中。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶杆限位块构造为多个，且多个所述顶杆限位块均设置在所述顶杆本体上且多个所述顶杆限位块的朝向不同。

根据本实用新型的一个实施例，所述移动端顶杆与所述车辆的尾门之间通过万向球头相连。

根据本实用新型的一个实施例，电动尾门撑杆还包括：固定端外管，所述固定端外管内设有容纳空间，所述驱动件、所述螺旋簧转子和所述移动端顶杆均收容在所述容纳空间中。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位结构包括：彼此配合的限位凸起和限位槽；所述限位凸起和所述限位槽中的一个设置在所述固定端外管的内侧面，所述限位凸起和所述限位槽中的另一个设置在所述顶杆限位块上。

根据本实用新型的一个实施例，设置在所述固定端外管的内侧面上的限位凸起或限位槽沿所述固定端外管的轴向延伸。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电动尾门撑杆，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电动尾门撑杆，因此该车辆重量轻、可靠性高、成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明