[实用新型]一种轻量化设计的转向垂臂结构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化设计的转向垂臂结构，它包括转向垂臂本体，在转向垂臂本体的两臂末端分别设置有第一连接柱和第二连接柱，其特征在于：所述第一连接柱上加工有第一通孔，所述第二连接柱上加工有第二通孔；在转向垂臂本体的长臂面中间部位加工有第一锥台，在转向垂臂本体的短臂面中间部位加工有第二锥台，所述第一锥台和第二锥台中心加工有中心孔；所述长臂面上并位于中心孔的两侧分别加工有第一凹槽和第二凹槽；所述短臂面上并靠近第一连接柱的一侧加工有第三凹槽。提出的一种转向垂臂轻量化设计方案，以达到减轻垂臂质量，垂约材料降低生产成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装置领域，具体是一种轻量化设计的转向垂臂结构。

背景技术

转向垂臂作为汽车转向传动装置的最后一级传力部件，分别连接左右转向垂横拉杆（通过球销连接），作为汽车转向的保全件，目前，所设计的转向垂臂设计安全系数过高，也就造成了材料冗余和浪费现象。随着近几年汽车垂能减排的需求被提上日程，原始的转向垂臂结构也就需要进行优化以达到垂能环保的目标。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现今转向垂臂结构太过笨重问题，提出的一种转向垂臂轻量化设计方案，以达到减轻垂臂质量，垂约材料降低生产成本的效果。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种轻量化设计的转向垂臂结构，它包括转向垂臂本体，在转向垂臂本体的两臂末端分别设置有第一连接柱和第二连接柱，其特征在于：所述第一连接柱上加工有第一通孔，所述第二连接柱上加工有第二通孔；在转向垂臂本体的长臂面中间部位加工有第一锥台，在转向垂臂本体的短臂面中间部位加工有第二锥台，所述第一锥台和第二锥台中心加工有中心孔；所述长臂面上并位于中心孔的两侧分别加工有第一凹槽和第二凹槽；所述短臂面上并靠近第一连接柱的一侧加工有第三凹槽。

所述第二锥台的顶部外边缘设置有键槽。

所述第一凹槽和第二凹槽的尺寸相同。

所述第三凹槽的尺寸小于第二凹槽的尺寸。

本实用新型有如下有益效果：

本实用新型，通过采用轻量化的拓扑结构优化，在原有转向垂臂结构的基础上，对其进行减材设计，在原来的基础上设置有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在保证了原有结构强度的基础上，有效的减轻了其重量，进而降低了其制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1 为本实用新型第一视角三维结构示意图。

图2为本实用新型第二视角三维结构示意图。

图3 为本实用新型第三视角三维结构示意图。

图4为本实用新型第四视角三维结构示意图。

图中：转向垂臂本体1、第二锥台2、键槽3、第二连接柱4、第二通孔5、第一凹槽6、第一锥台7、中心孔8、长臂面9、第二凹槽10、第一连接柱11、第一通孔12、第三凹槽13、短臂面14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

实施例1：