[实用新型]一种用于机动车组件的驱动单元连接结构

权利要求书

1.一种用于机动车组件的驱动单元连接结构，所述驱动单元包括旋转齿轮组件、可与旋转齿轮组件配合沿轴向运动的丝杆拉线组件、用于驱动旋转齿轮组件的电机组件、第一壳体(31)、第二壳体(32)及套筒(33)，所述旋转齿轮组件和丝杆拉线组件设于第二壳体(32)内，所述电机组件设于套筒(33)内；其特征在于：所述连接结构包括开设有至少一安装孔(11)的安装支架(1)和设于安装孔(11)上的支座(2)，所述支座(2)由弹性材质制成，其包括与安装支架(1)相连的基座(21)、与驱动单元相连的卡扣(23)及设于基座(21)和卡扣(23)之间的空腔(22)；所述的基座为三个位于同一平面，且其中两个与呈直角设置的套筒(33)和第一壳体(31)相对应。

2.根据权利要求1所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述空腔(22)呈中空柱形结构，其贯穿基座(21)设置。

3.根据权利要求1所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述空腔(22)的侧壁平滑过渡，于外力挤压支座(2)时，所述空腔(22)可发生形变。

4.根据权利要求1所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述基座(21)、空腔(22)及卡扣(23)为一体结构。

5.根据权利要求1所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述卡扣(23)呈纽扣状，其包括与驱动单元组件卡接配合的卡柱(231)和避免支座(2)脱离驱动单元的头部(232)。

6.根据权利要求5所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述空腔(22)的内径大于卡柱(231)的外径。

7.根据权利要求5所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述卡柱(231)和头部(232)为一体结构。

8.根据权利要求5所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述卡柱(231)大部分为实心结构。

9.根据权利要求1所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述第一壳体(31)、第二壳体(32)及套筒(33)分别通过第一支座(24)、第二支座(25)及第三支座(26)与安装支架(1)相连。

10.根据权利要求9所述的驱动单元连接结构，其特征在于：所述第一壳体(31)上设有便于支座卡入的C形卡槽(311)。