[实用新型]一种电动循环球转向器

说明书

本实用新型公开了一种电动循环球转向器，包括壳体、支撑轴承、侧盖、套筒、输入轴和摇臂轴，所述输入轴的两端连接有向心轴承，所述输入轴放置在支撑轴承内侧，所述支撑轴承放置在壳体的右侧端，所述支撑轴承的左端固定有活塞，所述活塞内分布有钢珠，所述壳体的右侧端固定有端盖，所述端盖内侧卡扣有限位卡环，所述壳体的一侧固定有套筒，所述侧盖固定在套筒的侧端，所述套筒内放置有摇臂轴，所述摇臂轴与输入轴相互咬合连接，所述摇臂轴的两端分别套有滚针轴承，所述侧盖的外侧端固定有一根调整螺栓，所述调整螺栓上螺纹连接有一个调整螺母；本实用新型具有结构简单、强度高、转向性能更加好、可有效降低维修和故障发生率的优点。

技术领域

本实用新型汽车制造加工领域，具体涉及一种电动循环球转向器。

背景技术

随着汽车产业的发展，特别是国家对电动汽车的扶持，原有的很多产品都面临淘汰或者产品要求升级，对于转向器方向机，都是以液压方向机为主，需要汽车提供动力(油压)，损耗部分动能，90％乘用车现都已经改成电动转向，由于商用车结构特点，绝大部分用的都是液压方向机，电动循环球转向器就是为适用商用车而开发设计。

电动循环球转向器是在机械循环球转向器的基础上进行深度开发，利用成熟的C-EPS技术(电动管柱)，改良的C-EPS减速机构与机械循环球方向机巧妙结合，利用电机提供的动能替代发动机提供动能，即节能又环保，并为汽车实现智能化提供了条件。

电动循环球转向器的开发，原来结构的机械循环球转向器已经不适用，控制器会根据汽车的实际需要，通过电机提供输出扭矩，机械方向机必须要有足够的强度来满足，但当方向机输入扭矩较大时，摇臂轴(摇臂轴)的反作用力导致输入轴弯曲变形，与钢球接触的弧形发生改变，受力的角度和R的大小也发生变化，导致输入轴弧形表面发生点蚀而卡死。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、强度高、转向性能更加好、可有效降低维修和故障发生率的电动循环球转向器。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动循环球转向器，包括壳体、支撑轴承、侧盖、套筒、输入轴和摇臂轴，所述输入轴的两端各连接有一个向心轴承，所述输入轴放置在支撑轴承内侧，所述支撑轴承放置在壳体的右侧端，所述支撑轴承的左端、且位于壳体内侧固定有活塞，所述活塞内分布有环形设置的钢珠，所述壳体的右侧端固定有端盖，所述端盖内侧还卡扣有一个限位卡环，所述壳体的一侧固定有套筒，所述侧盖固定在套筒的侧端，所述套筒内放置有摇臂轴，所述摇臂轴与输入轴相互咬合连接，所述摇臂轴的两端分别套有滚针轴承，所述侧盖的外侧端固定有一根调整螺栓，所述调整螺栓上螺纹连接有一个调整螺母。

进一步的技术方案为，所述输入轴位于左侧的向心轴承，其固定在壳体的左侧端部内，所述输入轴位于右侧的向心轴承，其固定在端盖内侧。

进一步的技术方案为，所述摇臂轴位于上端的滚针轴承，其固定在侧盖的下端内侧，所述摇臂轴位于下端的滚针轴承，其固定在套筒的内侧端上。

进一步的技术方案为，所述侧盖上还贯穿有四根固定螺栓，所述固定螺栓的下端部与套筒螺纹固定连接，所述侧盖的下端面上还放置有一片侧盖垫片。

进一步的技术方案为，所述壳体与端盖的连接处外圆周侧还套有一个用于锁紧的锁紧螺母。

进一步的技术方案为，所述套筒的下端侧与端盖的右侧端各固定有一个油封。

进一步的技术方案为，所述活塞位于钢珠外侧端还固定有导管，所述导管的外侧还固定有导管夹。

本实用新型的有益效果是：