[实用新型]一种地铁门板生产用打孔装置有效
申请号: | 201820391182.3 | 申请日: | 2018-03-22 |
公开(公告)号: | CN207952713U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 王军;徐枫;孙书生;马冲 | 申请(专利权)人: | 安徽邦尼特轨道装备有限公司 |
主分类号: | B23B47/06 | 分类号: | B23B47/06;B23Q3/08;B23Q11/08 |
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地址: | 239000 安徽省滁州市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
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本实用新型公开了一种地铁门板生产用打孔装置,包括输出轴朝下的驱动电机,驱动电机的输出轴末端通过连轴器连接有钻头,驱动电机的两侧沿钻头的长度方向对称焊接有固定块,固定块的顶部垂直焊接有固定杆,固定杆的顶端焊接有水平设置的固定板,两组固定板相互靠近的一侧焊接有把手,两组固定板相互远离的一侧均活动套接有支撑杆,固定板的下方设有活动套接在支撑杆外圈的套环,两组套环相互靠近的一侧与固定块焊接,支撑杆的底端连接有吸盘,两组支撑杆相互靠近的一侧均垂直焊接有位于吸盘的上方的连接块。本实用新型设计新颖,操作简单,不仅可以避免钻孔的倾斜,提高钻孔的合格率,而且还方便对碎屑进行收集,适合进行市场推广。
技术领域
本实用新型涉及地铁门板加工技术领域,尤其涉及一种地铁门板生产用打孔装置。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”的简称,许多此类系统为例配合修筑的环境,并考量建造及运营成本,可能会在城市中心以外地区转成地面或高架桥路段。地铁在行驶时,需要关闭地铁门,在地铁门的生产过程中,需要经过多步加工步骤,其中一项就是进行钻孔,传统的钻孔手段主要通过人工钻孔,而人工钻孔时无法准确把握钻孔是否竖直,容易出现钻孔倾斜的情况,这样就导致零部件不方便安装,而且在钻孔时产生的碎屑无法及时收集,容易散落在地,需要后期清理,增加工作时间,为此我们提出了一种地铁门板生产用打孔装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种地铁门板生产用打孔装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种地铁门板生产用打孔装置,包括输出轴朝下的驱动电机,所述驱动电机的输出轴末端通过连轴器连接有钻头,所述驱动电机的两侧沿钻头的长度方向对称焊接有固定块,所述固定块的顶部垂直焊接有固定杆,所述固定杆的顶端焊接有水平设置的固定板,两组所述固定板相互靠近的一侧焊接有把手,两组所述固定板相互远离的一侧均活动套接有支撑杆,所述固定板的下方设有活动套接在支撑杆外圈的套环,两组所述套环相互靠近的一侧与固定块焊接,所述支撑杆的底端连接有吸盘,两组所述支撑杆相互靠近的一侧均垂直焊接有位于吸盘的上方的连接块,两组所述连接块的顶部均连接有弹簧,所述弹簧远离连接块的一端与固定块连接,两组所述支撑杆相互远离的一侧均焊接有限位块,所述限位块的外部活动套接有防护罩。
优选的,所述防护罩的顶部壳壁开始开设有连接孔,且钻头贯穿连接孔,所述连接孔的两侧设有贯穿防护罩的限位孔,且支撑杆和弹簧均贯穿限位孔。
优选的,所述固定板的内部开设有安装孔,且安装孔与套环的内圈同轴设置,所述支撑杆贯穿安装孔。
优选的,所述把手的外部套接有防滑套,所述防滑套的材质为橡胶材料。
优选的,所述支撑杆的顶端焊接有圆盘,所述圆盘的外径大于安装孔的内径。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过安装驱动电机、钻头、支撑杆、固定板、弹簧、吸盘、防护罩和限位块等结构,其中驱动电机带动钻头转动,在钻头转动时会带动驱动电机向下移动,从而压缩弹簧,而支撑杆上的吸盘可以使支撑杆保持竖直,最终使驱动电机沿支撑杆向下移动,从而保证了钻孔的竖直程度,而防护罩可以避免碎屑飞溅到别处,方便及时收集,该装置设计新颖,操作简单,不仅可以避免钻孔的倾斜,提高钻孔的合格率,而且还方便对碎屑进行收集,适合进行市场推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁门板生产用打孔装置的正视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种地铁门板生产用打孔装置的俯视结构示意图。
图中:1驱动电机、2固定块、3固定杆、4固定板、5把手、6套环、7支撑杆、8吸盘、9连接块、10弹簧、11限位块、12防护罩、13钻头。
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