[实用新型]一种支架、膨胀箱固定结构及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种支架、膨胀箱固定结构及车辆。所要解决的技术问题是膨胀箱支架的强度和刚度不满足要求，重量重。所述支架包括:本体，包括立板和弯折部；固定板，与所述立板连接，并且与所述弯折部相对设置；减重孔，在所述立板上设置至少一个；第一加强筋，设置于所述本体的两端。本实用新型支架至少具有下列优点：通过在支架的两端增设第一加强筋，有效地提高了支架的强度和刚度，通过在所述支架上开设至少一个减重孔，有效地降低了支架的重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种支架、膨胀箱固定结构及车辆。

背景技术

现在，汽车已经普及到千家万户以及各企业、事业单位和民营公司等，汽车的使用量也大幅增长，成为了公司、单位运营以及家庭必要的交通工具。在汽车业飞速发展的今天，人们对汽车的性能、质量、外观以及使用寿命等的要求也在不断地增长，甚至是对汽车的内部构造追求轻量化、耐用性能尤为关注。汽车制造商对现有的汽车，在各方面技术上进行不断地改造、革新，以满足广大用户的需求。

但是，现在的汽车膨胀箱的固定支架，为了保证支架的强度和刚度，一般都采用厚钢板，增加了汽车整体的重量，同时，给汽车维修也带来了极大的不便，很多汽车制造商或汽车研究部门意识到了这个问题，尽量采用了减少支架钢板厚度，或者使用轻量化材料等办法解决上述重量问题，但是随之而来的问题是，支架的强度和刚度大幅度下降，因此，膨胀箱的支架的刚度和减轻重量之间相互矛盾。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的支架，所要解决的技术问题是膨胀箱支架的强度和刚度不满足要求，重量重。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种支架，包括:

本体，包括立板和弯折部；

固定板，与所述立板连接，并且与所述弯折部相对设置；

减重孔，在所述立板上设置至少一个；

第一加强筋，设置于所述本体的两端。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，前述的支架，其中所述第一加强筋通过所述本体的两端的边缘弯折形成。

优选的，前述的支架，其中所述弯折部包括第一弯折部和第二弯折部，并且相对设置在所述立板的两端。

优选的，前述的支架，其中所述立板与所述弯折部相邻的侧边和所述第一弯折部和所述第二弯折部相对的侧边构成所述本体的内侧边，所述内侧边弯折形成第二加强筋。

优选的，前述的支架，其中所述第二加强筋与所述本体的所述弯折部的弯折方向相反。

优选的，前述的支架，其中所述固定板通过所述本体弯折形成，弯折方向与所述弯折部方向相反。

本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种膨胀箱固定结构，包括：

支撑梁、上述的支架和膨胀箱；

所述支架的所述固定板固定于所述支撑梁，所述膨胀箱设置于所述第一弯折部和所述第二弯折部之间，并且所述膨胀箱的两端固定于所述第一弯折部和所述第二弯折部。

优选的，前述的膨胀箱固定结构，其中还包括底梁，设置于所述膨胀箱的下方，在所述底梁上设有弹性支撑件，用于从下方支撑所述膨胀箱。

优选的，前述的膨胀箱固定结构，其中所述弹性支撑件包括弹性支撑件本体，所述弹性支撑件本体为筒状，开口向下，所述弹性支撑件本体内部设有弹簧，通过螺栓将弹性支撑件本体间隔距离地固定于所述底梁上，通过所述弹簧将所述弹性支撑件本体顶紧于所述膨胀箱的底部。