[实用新型]一种电力牵引机车

说明书

本实用新型公开了一种电力牵引机车，包括车体，所述车体上设置有电池箱，所述电池箱内设置有磷酸铁锂电池，所述磷酸铁锂电池连接有移动充电机构，所述移动充电机构包括柔性电缆，所述磷酸铁锂电池通过柔性电缆连接电源，所述柔性电缆固定连接有间隔设置的若干滑块，若干所述滑块均滑动连接在滑轨上。本实用新型的有益效果：采用磷酸铁锂电池和移动充电的方式可有效提高续航能力，一次充电行驶里程≥30公里；将三相异步电动机换为更大功率的变频牵引电机来可有效提高负载能力，具有防瞌睡功能和电池低电压报警功能。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，具体来说，涉及一种电力牵引机车。

背景技术

电力牵引机车可用于隧道工程施工中运输泥土与岩屑等。其结构通常包括车体、电机、轮对、制动系统和电池等，现有技术中通常选用的铅酸蓄电池，每组电池总数量多，单次充电行驶里程较短；通常选用的电机为三相异步电动机，在大坡道长距离路段，负载能力不足，并在输出转速低的时候输出扭矩也会降低。

现有技术中的主要问题有：1、铅酸蓄电池的能量密度低，续航里程短，充电时间长且充电时发热量大；2、铅酸电池使用寿命短，维护不方便，对环境的污染大。

为更好的配合施工需要，以往通常采取以下两种措施：1、增加电池总数量，延长机车的续航里程；2、频繁更换电池，保证施工需要。

第1种措施存在着两个缺点：（1）增加电池总数量，使电池总成本增加；（2）增加了维护保养的难度，电池充电发热问题进一步加重。

第2种措施存在以下缺点：（1）频繁更换电池，增加吊车使用频率，施工成本显著增加。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种电力牵引机车，可解决电池续航能力差的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电力牵引机车，包括车体，所述车体上设置有电池箱，所述电池箱内设置有磷酸铁锂电池，所述磷酸铁锂电池连接有移动充电机构，所述移动充电机构包括柔性电缆，所述磷酸铁锂电池通过柔性电缆连接电源，所述柔性电缆固定连接有间隔设置的若干滑块，若干所述滑块均滑动连接在滑轨上。

进一步地，所述滑轨的两端设置有行程开关。

进一步地，若干所述滑块中距离所述电池箱最近的滑块通过牵引杆与所述车体固定连接。

进一步地，所述车体的前部为司机室，所述车体的后部为空气压缩机，所述电池箱位于所述司机室和所述空气压缩机之间，所述车体的底部设置有轮对以及与该轮对对应的制动系统，所述轮对连接有变频牵引电机，所述变频牵引电机通过设置有变频器的线路连接有所述磷酸铁锂电池。

进一步地，所述车体的前后两侧均设置有牵引座，所述车体的前侧还设置有防溜车装置。

进一步地，所述电池箱包括底板和盖板，所述底板和盖板之间设置有由首尾相连的四块侧板构成的矩形框，所述侧板上设置有吊耳。

进一步地，所述司机室内设置有控制系统，所述控制系统包括控制器以及与该控制器连接的按键，所述控制器连接计时器和所述变频器。

进一步地，所述控制器还连接有电压检测电路和报警器，所述电压检测电路连接所述磷酸铁锂电池。

进一步地，所述制动系统包括设置于所述轮对前侧的第一闸瓦以及设置在所述轮对后侧的第二闸瓦，所述第一闸瓦铰接有主动杆，所述主动杆的一端铰接气缸的活塞杆，所述主动杆的另一端铰接连杆的一端，所述连杆的另一端铰接从动杆的一端，所述从动杆的另一端与所述车体铰接，所述从动杆与所述第二闸瓦铰接。