[实用新型]一种基于CAN FD总线的集成式汽车信号检测系统

说明书

本实用新型涉及信号检测系统，具体涉及一种基于CAN FD总线的集成式汽车信号检测系统，包括用于向数据采集模块传输车辆内部各电子单元发出模拟信号的CAN FD总线，与数据采集模块相连的用于对待测模拟信号进行放大的第一放大器，与第一放大器相连的用于对待测模拟信号进行滤波的第一滤波器；用于接收参考信号并对参考信号进行整形的整形单元，与整形单元相连的用于对整形后的参考信号进行移相使其与待测模拟信号相位一致的移相单元，与移相单元相连的用于将移相后的参考信号与比较信号进行比较产生方波信号的比较单元；本实用新型提供的技术方案能够有效克服数据传输受到带宽和数据场长度的制约、检测微弱信号必须使用高精度高位的模数转换器等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及信号检测系统，具体涉及一种基于CAN FD总线的集成式汽车信号检测系统。

背景技术

在汽车领域，随着人们对数据传输带宽要求的增加，传统的CAN总线由于带宽的限制已经难以满足这种增加的需求。此外为了缩小CAN网络与FlexRay网络的带宽差距，CANFD总线应运而生。

CAN FD继承了CAN总线的主要特性。CAN总线采用双线串行通讯协议，基于非破坏性仲裁技术，分布式实时控制，可靠的错误处理和检测机制使CAN总线有着很高的安全性，但CAN总线带宽和数据场长度却受到制约。CAN FD总线的出现弥补了CAN总线在带宽和数据场长度上的不足。

模拟信号要想被处理器进行运算处理是不可能的，必须通过传感器进行转换，将其转换为易于分析处理的电信号，如果原始信号非常弱的话，产生的电信号也就非常微弱。为检测到这种微弱的信号，现有技术大多采用高精度高位的模数转换器进行采样，但是这种检测手段对于设备的精度要求较高，必须要用非常精密的检测仪器才能检测到如此微弱的电信号。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种基于CAN FD总线的集成式汽车信号检测系统，能够有效克服现有技术所存在的数据传输受到带宽和数据场长度的制约、检测微弱信号必须使用高精度高位的模数转换器等缺陷。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种基于CAN FD总线的集成式汽车信号检测系统，包括用于向数据采集模块传输车辆内部各电子单元发出模拟信号的CAN FD总线，与所述数据采集模块相连的用于对待测模拟信号进行放大的第一放大器，与所述第一放大器相连的用于对待测模拟信号进行滤波的第一滤波器；用于接收参考信号并对参考信号进行整形的整形单元，与所述整形单元相连的用于对整形后的参考信号进行移相使其与待测模拟信号相位一致的移相单元，与所述移相单元相连的用于将移相后的参考信号与比较信号进行比较产生方波信号的比较单元；用于根据方波信号对滤波后的待测模拟信号进行相敏检波并产生相敏检波信号的相敏检波模块，与所述相敏检波模块相连的用于对相敏检波信号进行滤波的第二滤波器，与所述第二滤波器相连的用于对相敏检波信号进行放大的第二放大器，与所述第二放大器相连的用于对放大后的相敏检波信号进行采样量化处理以获得幅度值的采样模块，与所述采样模块相连的用于显示幅度值的显示单元。

优选地，所述第一放大器为交流放大器。

优选地，所述第一滤波器为带通滤波器。

优选地，所述相敏检波模块对方波信号、待测模拟信号进行乘法运算。

优选地，所述第二滤波器为低通滤波器。

优选地，所述第二放大器为直流放大器。

（三）有益效果