[实用新型]一种高效的汽车衡检定装置

说明书

本实用新型涉及一种高效的汽车衡检定装置，它主要针对现有砝码检定方法的工作强度高、效率低、搬运砝码安全性差以及非砝码检定方法的基础工作量大等问题而提出的。由于在装置的底梁两侧对称位置设置有至少四个加力部件，在其加力杆顶端设置有高精度的压力传感器，在载荷模块和测控单元的协同配合下，能够快速便捷的完成汽车衡检定规程要求的各个检定项目。该装置结构设计紧凑，无需附加其他基础框架，工作流程简洁，搬运机动灵活，工作效率与可靠性较高。

技术领域

本发明涉及计量检定技术领域，具体为一种高效的汽车衡检定装置。

背景技术

随着我国公路运输运力的高速发展以及汽车衡器制造技术的进步，社会对50吨至200吨大量程电子汽车衡的需求越来越多，目前已占使用总量的70％以上。然而，对于50吨以上量程较大的电子汽车衡的计量检定，若继续采用标准砝码的检定方法会存在许多难题，大量程衡器的检定若以砝码作为标准器将费时费力，已无法满足当今社会发展的需要。

为了适应衡器新技术的发展，国家质检总局于2015年制定了电子汽车衡新的检定方法规程(JJG1118-2015)。允许使用辅助检定装置替代砝码检定方法，在置零准确度、称量性能、重复性、偏载等检定过程中采用称重支点区域性加载的检定方式。

专利CN85204785U公开了一种自动加码检衡车，虽然自动化程度较高，但是，需要砝码参与检定，且需要专用机构来升降砝码，量程的变换比较繁琐，配重水箱需要注水工作。专利CN86105843A、专利ZL0223087.7等专利虽然采用了非砝码的检定方法，但都需要在衡器上加装加压支架或框架。申请号201010223475.9和201010236868.3等专利检定技术先进，但都需要预先安装若干拉力框架或基础地基，工程量较大。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种高效的汽车衡检定装置。它通过高精度的测控单元和至少四个加力部件，在载荷模块的配合下，不需要砝码便能够快速方便的完成汽车衡的检定规程，不需要在原汽车衡上加装任何附加的检定支架、框架或基础地基。

本发明的目的是由以下技术方式实现的：

一种高效的汽车衡检定装置，该装置包括底梁和设置于其两端的四个支撑部件，在支撑部件中设置有可以升降的支撑杆，在底梁的下面设置有四个移动轮，在底梁的两侧设置有加力部件，在加力部件中设置有可以升降的加力杆，在加力杆顶端设置有压力传感器，在底梁的上面设置有测控单元，其中所述的加力部件，其特征在于：加力部件的数量至少有四个，且对称安装在底梁两侧，加力部件的具体位置设定在与地衡平台下承载支点相对应的上方区域。上述底梁的上面还设置有用于替代检定砝码的载荷模块，该载荷模块的重量大于汽车衡的最大秤量。

本装置可由牵引车通过底梁下的移动轮方便地拖动到待检汽车衡平台上方，先操作测控单元向下伸出四个支撑部件内的支撑杆推向地面，从而向上撑起整个装置，并将移动轮抬离地面。由于底梁的上面还设置有重量大于汽车衡的最大秤量的载荷模块作为反力支撑，我们便可以根据检定规程依次或同步启动底梁下的四个加力部件，通过测控单元操作其加力杆向下推压汽车衡平台，由于加力杆顶端设置有高精度的压力传感器，其检测的压力信号能够及时反馈给测控单元，从而能够获得汽车衡各个称量点精确的重量检定数据。

本发明与现有技术比较的特点：

1、在装置的底梁两侧对称位置设置有至少四个加力部件，其中设置有可以升降的加力杆，在加力杆顶端设置有高精度的压力传感器，在载荷模块和测控单元的配合下，能够快速便捷的完成汽车衡检定规程要求的各个检定项目；

2由于装置的底梁上面还设置有重量大于汽车衡的最大秤量的载荷模块作为反力支撑，不需要在原汽车衡上加装任何附加的检定支架、框架或基础地基，不需要检定砝码便能实现汽车衡平台负荷的线性加载功能。

附图说明

附图1示意了本发明在具体实施时的一个较实用的实施例。