[实用新型]汽车静刚度试验支架有效
| 申请号： | 201820348311.0 | 申请日： | 2018-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN207881915U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 郏超;司金龙;董银萍;李干;李永乐;胡庆春 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M5/00 | 分类号： | G01M5/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;张春雨 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
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1.一种汽车静刚度试验支架，其特征在于，包括：
前支撑组件，包括底座、中部支架和两立柱，所述中部支架固定于所述底座上，两所述立柱固定于所述中部支架上，两所述立柱用于插设在车身的前减震塔安装孔中；
后支撑组件，包括两支撑柱，两所述支撑柱用于插设在车身的后减震塔安装孔中；
中支撑组件，包括横杆和两立杆，所述横杆的两端分别与两所述立杆的一端固定连接，所述横杆用于支撑检测车身的传感器。
2.根据权利要求1所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述底座包块底板、两立板和两固定板，两所述立板均固定于所述底板的同一侧端面上，且两所述立板之间形成有容纳空间；
两所述固定板均固定于所述底板的同一侧端面上，且两所述固定板分别与两所述立板相背的一侧固定；
所述中部支架设置于所述容纳空间中，且所述中部支架与所述底板和两所述固定板远离所述底板的一端固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述中部支架为等腰三角形框架，所述中部支架的顶角与所述底板固定连接，所述中部支架的底边的两侧分别与两所述固定板远离所述底板的一端固定连接；
两所述立柱固定于所述中部支架的底边上，且向远离所述底座的方向延伸。
4.根据权利要求3所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述中部支架上设置有加强杆。
5.根据权利要求1所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，两所述支撑柱上设置有支撑盘。
6.根据权利要求1所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述立杆远离所述横杆的一端设置有支撑块。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述立柱与所述中部支架之间设置有连接块，所述连接块上设置有卡槽；
所述立柱的底部设置有连接板，所述连接板上设置有穿孔，所述穿孔预留有开口，所述开口两侧各设置有一个卡接部；
所述连接板通过所述穿孔套在所述连接块上，两所述卡接部卡接在所述卡槽中。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述立柱为可伸缩式结构。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车静刚度试验支架，其特征在于，所述支撑柱为可伸缩式结构。
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