[实用新型]一种液压悬置支架及汽车

说明书

本实用新型提供一种液压悬置支架及汽车，涉及汽车动力总成技术领域，所述液压悬置支架包括：矩形的支架安装框架；分别与所述支架安装框架垂直连接，且设置于所述支架安装框架的同侧的第一支架侧板、第二支架侧板和悬置安装板；其中，所述第一支架侧板和所述第二支架侧板对称设置，所述悬置安装板设置在所述第一支架侧板和所述第二支架侧板之间，且分别与所述第一支架侧板和所述第二支架侧板连接；所述支架安装框架相邻的两个边框的连接处设置有螺栓安装孔；所述悬置安装板上设置有悬置安装结构。本实用新型的方案，提升了所述液压悬置支架的刚度，降低了其重量，节省了液压悬置的安装空间，且避免了与发动机产生共振。

技术领域

本实用新型属于汽车动力总成技术领域，尤其是涉及一种液压悬置支架及汽车。

背景技术

为了能够实现衰减汽车的启动、制动、换挡、急加速和减速过程中因发动机输出扭矩波动引起动力总成低频振动，要求动力总成悬置在低频时具有大阻尼和高刚度的特性；而在发动机高频振动时，要求动力总成悬置具有小阻尼和小刚度的特性；相对于橡胶悬置来说，液压悬置能够很好的满足上述要求，而如何利用较小的空间且快速的将液压悬置固定在发动机上，并避免与发动机产生共振成为目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种液压悬置支架及汽车，从而解决现有技术中液压悬置支架易与发动机产生共振，导致悬置系统减振降噪性能差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种液压悬置支架，包括：

矩形的支架安装框架；分别与所述支架安装框架垂直连接，且设置于所述支架安装框架的同侧的第一支架侧板、第二支架侧板和悬置安装板；

其中，所述第一支架侧板和所述第二支架侧板对称设置，所述悬置安装板设置在所述第一支架侧板和所述第二支架侧板之间，且分别与所述第一支架侧板和所述第二支架侧板连接；

所述支架安装框架相邻的两个边框的连接处设置有螺栓安装孔；所述悬置安装板上设置有悬置安装结构。

其中，所述第一支架侧板和所述第二支架侧板均为直角三角形结构。

其中，所述第一支架侧板的第一直角边和所述第二支架侧板的第一直角边分别与所述支架安装框架连接，所述第一支架侧板的第二直角边和所述第二支架侧板的第二直角边分别与所述悬置安装板连接。

其中，所述悬置安装结构上设置有悬置安装孔。

其中，所述悬置安装结构上设置有定位孔。

其中，所述悬置安装结构的厚度大于所述悬置安装板的厚度，且所述悬置安装结构在所述悬置安装板远离所述第一支架侧板和所述第二支架侧板的表面上形成凹陷结构。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括液压悬置和发动机，还包括如上所述的液压悬置支架，其中，所述液压悬置支架通过穿设于所述螺栓安装孔的螺栓，与汽车的发动机连接；通过穿设于悬置安装孔的连接螺柱，与所述液压悬置连接。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过将液压悬置支架设置为框架式结构，使得液压悬置能够部分穿入所述液压悬置支架的内部，实现了对悬置安装空间的有效利用，节省了所述液压悬置的安装空间，同时在提升了所述液压悬置的安装强度和所述液压悬置支架的刚度的基础上，还减轻了所述液压悬置支架的重量；其中，刚度的提升直接提高了所述液压悬置支架的固有频率，避免了液压悬置支架与发动机产生共振，从而改善了液压悬置系统的减振降噪的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的液压悬置支架的第一示意图；

图2为本实用新型实施例的液压悬置支架的第二示意图；