[实用新型]主桁架与轨道连接机构

说明书

本实用新型提出了一种主桁架与轨道连接机构，包括：方形的主桁架；旋转轨道，其连接在主桁架外侧，为环形或弧形结构；以及四组抱箍，其分别通过包接的方式连接方形的主桁架的四个角与旋转轨道，且所述抱箍的结构设置成：顺应旋转轨道的转动使得在转动时四组抱箍沿两个转动方向的受力基本均衡。该机构使得旋转轨道在转动过程中受力更均衡，且保持与主桁架的牢固连接从而提高整体的安全性。

技术领域

本实用新型涉及钢桁拱桥梁检测设备的机械连接技术领域，尤其涉及一种主桁架与轨道连接机构。

背景技术

随着我国高速铁路的快速发展，大型的钢桁拱桥梁越来越多，对桥梁的检修要求也越来越高。目前，对钢桁拱的检测主要采用爬坡检查车，该检查车的主要结构包括爬坡行走机构、检查车主桁架等，但当需要在大坡度轨道上运行和停车检修时，要需要配备其它机构来辅助主桁架，而这里就会涉及到主桁架与配备的其它机构之间的机械连接问题。现有的机械连接中经常采用焊接的方式，但对于需要进行转动的设备，焊接的方式由于受力不均衡，很容易磨损脱落从而出现安全问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了一种主桁架与轨道连接机构，该主桁架与轨道连接机构可使得旋转轨道在转动过程中受力更均衡，且保持与主桁架的牢固连接从而提高整体的安全性。

为了实现以上发明目的，本实用新型提出了一种具有以下结构的主桁架与轨道连接机构，包括：

方形的主桁架；

旋转轨道，其连接在主桁架外侧，为环形或弧形结构；以及

四组抱箍，其分别通过包接的方式连接方形的主桁架的四个角与旋转轨道，且所述抱箍的结构设置成：顺应旋转轨道的转动使得在转动时四组抱箍沿两个转动方向的受力基本均衡。

在本实用新型中，由于方形的主桁架的四个角均通过抱箍与旋转轨道连接，因而旋转轨道在转动时其作用力通过四组抱箍进行传递，而抱箍的结构由于顺应旋转轨道的转动使得正转和反转时受力均比较均衡，因而能保持与主桁架的牢固连接，进而提高安全性。

在一种实施方案中，每个抱箍包括向方形的主桁架的其中一个角的两边套接延伸并与该角的两边通过紧固件连接的抱箍套以及向旋转轨道方向延伸的连接部，所述连接部与旋转轨道通过紧固件固定连接。

在一种实施方案中，所述连接部的外部为与旋转轨道配合的弧形结构。

在一种实施方案中，所述连接部设在旋转轨道两侧，并通过多个第一紧固螺栓连接形成与旋转轨道的牢固连接。

在一种实施方案中，所述旋转轨道上连接有旋转用钢丝绳，两侧的连接部在连接第一紧固螺栓后，第一紧固螺栓与钢丝绳之间留有1cm至2cm的间隙。

在一种实施方案中，所述旋转轨道外侧设有旋转支撑轮以及支撑旋转轨道转动的转动支撑件，所述第一紧固螺栓在安装后位于旋转支撑轮与旋转轨道之间，且比转动支撑件所在位置低至少1cm。

在一种实施方案中，所述连接部的内部为与连接的主桁架的对应角相适配的V型结构，且在V型结构的底部设有弧形的过渡区。

在一种实施方案中，所述抱箍套从所述V型结构两侧延伸出，且与所述连接部为一体连接。

在一种实施方案中，所述抱箍套设置为与构成主桁架的对应角的钢杆梁结构相配合的套接结构，所述抱箍套通过至少三个第二连接螺栓与形成主桁架的对应角的钢杆梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：