[实用新型]水下盾构隧道抗减震复合衬砌结构

说明书

本实用新型公开了一种水下盾构隧道抗减震复合衬砌结构，涉及盾构隧道技术领域，包括管片衬砌，所述管片衬砌的内表面连接有减震阻尼层，所述减震阻尼层的表面连接有二次衬砌；所述管片衬砌的管片间纵向、横向接缝均通过抗震接头连接，所述接缝处设有上密封垫和下密封垫。本实用新型通过在管片接缝处设置柔性接头和减小管片厚度，使盾构隧道外层管片能够较好的适应地震动时的地层变形；通过设置二次衬砌，提高了盾构隧道结构的整体刚度；减震阻尼层的设置，即避免了外层管片衬砌与二次衬砌间的硬性接触，同时具有消耗输入隧道结构的地震动能量和作为盾构隧道结构第二道防水结构的作用。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一种水下盾构隧道抗减震复合衬砌结构。

背景技术

为了满足我国经济发展的需求，越来越多越江海隧道的建设将被提上日程。盾构隧道因其施工效率高、安全可靠性高、对地层扰动少等优点，被广泛用于越江海隧道建设中。但是越江海盾构隧道普遍面临着如何在高水压条件下保证隧道结构的抗震安全。从隧道衬砌结构的角度来看，目前研究者形成的共识是：降低隧道衬砌刚度能够有效降低结构内力，提高隧道结构的抗震性能。但是隧道结构刚度的降低意味着隧道结构在遭受地震动作用下变形增大，管片接缝张开量也必然随之增大，而对于承受着高水压的盾构隧道而言，过大的接缝张开量将导致隧道内渗漏水严重，甚至出现突涌水，给隧道结构安全带来隐患。因此，提出一种越江海盾构隧道衬砌结构，保证其在地震荷载的作用下具有一定的结构变形能力，同时确保其结构防水性能，显得十分必要。

目前，国内外盾构隧道抗震方法和措施主要有：通过壁后注浆，提高围岩刚度，以减小盾构隧道的地震位移量；设置柔性接头，提高管片变形能力，同时设置多道防水密封垫，保证盾构隧道的防水能力。但是，壁后注浆质量难以保证，注浆压力不易控制；而设置柔性接头和多道防水密封垫，在强地震作用下，难以有效控制盾构隧道衬砌的结构变形量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够即保证了盾构隧道的刚度，又具有良好抗减震能力的水下盾构抗减震复合衬砌结构，以解决上述背景技术中存在的降低刚度以提高减震能力，但不能同时降低变形量以保证防水性能的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种水下盾构隧道抗减震复合衬砌结构，包括包括由外到内依次连接的管片衬砌、减震阻尼层、二次衬砌三层复合结构；所述管片衬砌的管片间的纵向、横向接缝均通过抗震接头连接，所述接缝处设有上密封垫和下密封垫；所述上密封垫位于所述抗震接头的上方，所述下密封垫位于所述抗震接头的下方。

进一步的，所述抗震接头包括弯螺杆、弯螺杆两端的螺母，所述螺母的内侧依次设有垫片、橡胶垫圈、遇水膨胀圈。

进一步的，所述上密封垫和所述下密封垫均为防水密封垫。

进一步的，所述管片衬砌的内表面设有预留钢筋，所述减震阻尼层通过所述预留钢筋与所述管片衬砌连接。

进一步的，所述减震阻尼层由橡胶和混凝土混合而成。

进一步的，所述减震阻尼层的厚度为10cm～20cm。

进一步的，所述二次衬砌上设有减震环缝。

进一步的，所述减震环缝与所述管片的横向接缝交错设置；所述相邻两减震环缝间的距离为10m。

进一步的，所述二次衬砌由混凝土浇筑而成。

进一步的，所述二次衬砌与所述减震阻尼层之间采用压印工艺连接。