[实用新型]隧道检测车和车厢

说明书

本实用新型公开了一种隧道检测车和车厢，涉及隧道检测设备技术领域，主要目的是使增大检测设备工作口的面积，以利于隧道检测车丰富其功能。本实用新型的主要技术方案为：该车厢，用于隧道检测车，包括本体，所述本体包括相对且具有间隔空间的第一厢体和第二厢体，所述间隔空间用于供检测设备显露于所述车厢之外；均呈U形的第一门体和第二门体，所述第一门体套设于所述第一厢体且与所述第一厢体滑动连接，所述第二门体套设于所述第二厢体且与所述第二厢体滑动连接，所述第一门体和所述第二门体能相对闭合或分离，以封闭或打开所述间隔空间。本实用新型主要用于隧道检测。

技术领域

本实用新型涉及隧道检测设备技术领域，尤其涉及一种隧道检测车和车厢。

背景技术

由于地质条件、地形条件、气候条件以及设计、施工、运营过程中各个因素的影响，隧道在长期使用过程中比普通道路更容易出现病害，如衬砌开裂腐蚀、渗漏水和冻害等，这些病害不仅影响隧道的功能，还严重危及行车安全。

目前，基于图像处理技术的隧道检测车已经有了较普遍的应用，它可以在不封道的情况下，以正常的行驶速度利用检测设备对隧道的内壁进行检测，而且，检测车的车厢上会设置有单开式的用于覆盖检测设备工作口的门体，当该门体打开时，检测设备即可显露出来，实现对隧道内壁的检测。但是，在保证检测车整体结构紧凑性的前提下，这种单开式门体所能覆盖的检测设备工作口面积有限，导致该检测车欲安装其它检测设备时，该检测设备将不能通过打开门体进行显露，从而无法进行检测，这不利于检测车功能的丰富，使用不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种隧道检测车和车厢，主要目的是使增大检测设备工作口的面积，以利于隧道检测车丰富其功能。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种车厢，用于隧道检测车，包括：

本体，所述本体包括相对且具有间隔空间的第一厢体和第二厢体，所述间隔空间用于供检测设备显露于所述车厢之外；

均呈U形的第一门体和第二门体，所述第一门体套设于所述第一厢体且与所述第一厢体滑动连接，所述第二门体套设于所述第二厢体且与所述第二厢体滑动连接，所述第一门体和所述第二门体能相对闭合或分离，以封闭或打开所述间隔空间。

进一步地，该车厢还包括：

驱动机构，所述驱动机构分别与所述第一门体和所述第二门体连接，用于驱动所述第一门体和所述第二门体相对闭合或分离。

具体地，所述隧道检测车的底盘上设置有第一气缸；

所述驱动机构包括控制阀、第二气缸和第三气缸，所述第二气缸和所述第三气缸分别通过所述控制阀与所述第一气缸连通，所述第二气缸的活塞杆与所述第一门体连接，所述第三气缸的活塞杆与所述第二门体连接；

所述控制阀用于控制所述第一气缸的气体是否进入所述第二气缸和所述第三气缸，以使所述第二气缸和所述第三气缸驱动所述第一门体和所述第二门体相对闭合或分离。

具体地，所述控制阀通过按键与电源连接，所述按键用于控制所述控制阀通电或断电。

进一步地，该车厢还包括：

传感器和与所述传感器连接的控制器，所述控制器还与所述控制阀连接；

所述传感器用于检测所述第一门体和所述第二门体之间是否存在异物的状态信息；

所述控制器用于接收所述状态信息，并判断当所述状态信息为所述第一门体和所述第二门体之间存在异物时，控制所述控制阀关闭，以使所述第一门体和所述第二门体相分离。

具体地，所述第一门体具有第一端面，所述第二门体具有第二端面，所述第一端面和所述第二端面相对；