[实用新型]隧道检测车和车厢有效
申请号: | 201820281467.1 | 申请日: | 2018-02-28 |
公开(公告)号: | CN207917012U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 张冠华;王佳伟;宋捷;崔凯华;武旭娟;王超;杨立新 | 申请(专利权)人: | 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 |
主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B60J5/06 |
代理公司: | 北京中强智尚知识产权代理有限公司 11448 | 代理人: | 黄耀威 |
地址: | 110166*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 厢体 门体 隧道检测车 本实用新型 间隔空间 车厢 滑动连接 检测设备 隧道检测 设备技术领域 闭合 工作口 体能 显露 封闭 | ||
1.一种车厢,用于隧道检测车,其特征在于,包括:
本体,所述本体包括相对且具有间隔空间的第一厢体和第二厢体,所述间隔空间用于供检测设备显露于所述车厢之外;
均呈U形的第一门体和第二门体,所述第一门体套设于所述第一厢体且与所述第一厢体滑动连接,所述第二门体套设于所述第二厢体且与所述第二厢体滑动连接,所述第一门体和所述第二门体能相对闭合或分离,以封闭或打开所述间隔空间。
2.根据权利要求1所述的车厢,其特征在于,还包括:
驱动机构,所述驱动机构分别与所述第一门体和所述第二门体连接,用于驱动所述第一门体和所述第二门体相对闭合或分离。
3.根据权利要求2所述的车厢,其特征在于,
所述隧道检测车的底盘上设置有第一气缸;
所述驱动机构包括控制阀、第二气缸和第三气缸,所述第二气缸和所述第三气缸分别通过所述控制阀与所述第一气缸连通,所述第二气缸的活塞杆与所述第一门体连接,所述第三气缸的活塞杆与所述第二门体连接;
所述控制阀用于控制所述第一气缸的气体是否进入所述第二气缸和所述第三气缸,以使所述第二气缸和所述第三气缸驱动所述第一门体和所述第二门体相对闭合或分离。
4.根据权利要求3所述的车厢,其特征在于,
所述控制阀通过按键与电源连接,所述按键用于控制所述控制阀通电或断电。
5.根据权利要求3或4所述的车厢,其特征在于,还包括:
传感器和与所述传感器连接的控制器,所述控制器还与所述控制阀连接;
所述传感器用于检测所述第一门体和所述第二门体之间是否存在异物的状态信息;
所述控制器用于接收所述状态信息,并判断当所述状态信息为所述第一门体和所述第二门体之间存在异物时,控制所述控制阀关闭,以使所述第一门体和所述第二门体相分离。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车厢,其特征在于,
所述第一门体具有第一端面,所述第二门体具有第二端面,所述第一端面和所述第二端面相对;
所述第一端面上设置有沿所述第一门体端部的整体轮廓形状延伸的插槽;
所述第二端面上设置有沿所述第二门体端部的整体轮廓形状延伸的插板;
当所述第一门体和所述第二门体相闭合时,所述插板插接于所述插槽内。
7.根据权利要求6所述的车厢,其特征在于,
所述插槽的内表面贴设有第一橡胶层。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的车厢,其特征在于,
所述第一门体的一端设置有沿所述第一门体端部的整体轮廓形状延伸的挡板,所述挡板与所述第二门体相对;
当所述第一门体和所述第二门体相闭合时,所述挡板与所述第二门体的内表面重叠或与所述第二门体的外表面重叠。
9.根据权利要求8所述的车厢,其特征在于,
所述挡板的内表面或外表面贴设有第二橡胶层。
10.一种隧道检测车,其特征在于,包括:
如权利要求1至9中任一项所述的车厢。
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