[实用新型]一种高效汽车发电机设备

说明书

本实用新型公开了一种高效汽车发电机设备，包括固定座、螺栓孔、发电机本体和整流器，所述固定座设置在所述发电机本体的下方，所述固定座上设置有所述螺栓孔，所述发电机本体内设置有所述整流器，所述整流器的一侧设置有上磁铁，所述上磁铁的下方设置有转子，所述转子的一端设置有导流线，所述导流线上安装有电流表，所述转子的中心位置设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有轴承座，所述转动轴的另一端设置有变速器。有益效果在于：本实用新型的结构简单，安装、维修和维护非常方便，发电设备可以根据需求进行无级变速，可以有效的降低能耗，散热风扇可以将设备工作过程中产生的热量及时排出，避免设备高温工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机相关的技术领域，具体涉及一种高效汽车发电机设备。

背景技术

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已经逐步退出历史的舞台，整体交流发电机工作时，当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。目前使用的汽车发电机能耗较高，造成能源的浪费，同时，发电机结构相对较为复杂，维修维护的难度较大。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高效汽车发电机设备。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种高效汽车发电机设备，包括固定座、螺栓孔、发电机本体和整流器，所述固定座设置在所述发电机本体的下方，所述固定座上设置有所述螺栓孔，所述发电机本体内设置有所述整流器，所述整流器的一侧设置有上磁铁，所述上磁铁的下方设置有转子，所述转子的一端设置有导流线，所述导流线上安装有电流表，所述转子的中心位置设置有转动轴，所述转动轴的一端设置有轴承座，所述转动轴的另一端设置有变速器，所述轴承座内安装有轴承，所述轴承的一端设置有轴承端盖，所述轴承的另一端设置有轴套，所述变速器通过联轴器与发动机主轴连接，所述转子的下方设置有下磁铁，所述轴承座的下方一侧设置有蓄电池，所述蓄电池的上方设置有风扇电机，所述风扇电机上安装有散热风扇，所述散热风扇的外侧设置有防护罩，所述风扇电机的上方设置有控制板，所述发电机本体的外侧设置有外壳，所述外壳上设置有插板，所述插板上安装有上盖，所述上盖的下方设置有卡扣。

上述结构中，所述发动机主轴通过所述联轴器将动力传入所述变速器内，所述变速器带动所述转动轴转动，所述转动轴与所述转子之间固定连接，所述转子随着所述转动轴转动，所述上磁铁和所述下磁铁之间形成有磁场，所述转子转动时切割磁感线，形成电流，电流经过所述导流线进入所述整流器中，一部分供给汽车设备的正常使用，剩余部分存入所述蓄电池中，所述蓄电池与所述插板之间电连接，所述蓄电池中的电量可以通过所述插板输出，使用方便，当所述蓄电池中电量充足时，所述变速器可以进行无级变速，自动调控所述转动轴的转速，有效的节约能源，降低能耗，所述散热风扇可以进行有效的散热，延长所述发动机主体内各个部件的使用寿命，设备的结构简单，维修维护非常方便。

为了进一步提高发电机使用的效果，所述发电机本体的下方设置有四个所述固定座，每个所述固定座上设置有两个所述螺栓孔，所述固定座与所述发电机本体之间通过焊接固定。

为了进一步提高发电机使用的效果，所述上磁铁和所述下磁铁通过螺钉固定安装在所述发电机本体内。

为了进一步提高发电机使用的效果，所述轴承座通过螺栓固定安装在所述发电机本体内部，所述轴承座与所述轴承之间过盈配合。