[实用新型]一种新能源汽车用动力传感装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用动力传感装置，涉及传感装置技术领域。该新能源汽车用动力传感装置，包括底座，所述底座的上方设置有传感器，且传感器的顶部套接有上盖板，所述底座顶部的两侧分别固定连接有两个支撑板，且两个支撑板相对一侧的顶部分别开设有两个弹簧槽，两个所述弹簧槽内壁的底部分别与两个第一减震弹簧的底端固定连接。该新能源汽车用动力传感装置，通过设置上盖板，以及连接杆与支撑板的配合设置，从而能够使连接杆通过第一减震弹簧位移，通过设置固定套，以及容纳槽、第一销轴和活动板的配合设置，从而能够使活动板通过第二销轴带动移动块挤压第二减震弹簧。

技术领域

本实用新型涉及传感装置技术领域，具体为一种新能源汽车用动力传感装置。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度和发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

目前多数新能源汽车用动力传感装置缺少减震功能，汽车在行驶过程中遇到崎岖路段时易出现颠簸的情况，从而使传感器极易与车体发生碰撞，极大地降低了传感器的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用动力传感装置，解决了目前多数新能源汽车用动力传感装置缺少减震功能导致汽车颠簸时易出现传感器与车体碰撞的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用动力传感装置，包括底座，所述底座的上方设置有传感器，且传感器的顶部套接有上盖板，所述底座顶部的两侧分别固定连接有两个支撑板，且两个支撑板相对一侧的顶部分别开设有两个弹簧槽，两个所述弹簧槽内壁的底部分别与两个第一减震弹簧的底端固定连接，且两个第一减震弹簧的顶端分别固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆的相对一端分别贯穿两个弹簧槽相对的一侧并固定连接在上盖板的两侧。

所述传感器的底部套接有固定套，且固定套底部的两侧分别开设有两个容纳槽，两个所述容纳槽内壁的前后两侧分别与两个第一销轴的两端活动连接，两个且第一销轴上分别套接有两个活动板，两个所述活动板远离两个第一销轴的一侧分别穿插有两个第二销轴，且两个第二销轴上分别套接有两个移动块。

两个所述支撑板相对一侧的底部分别设置有两个盒体，且两个盒体的底部分别与底座顶部的两侧固定连接，两个所述盒体的相对一侧分别开设有两个活动槽，且两个活动槽内壁相对一侧分别固定连接有两个第二减震弹簧的一端，两个所述第二减震弹簧的另一端分别与两个移动块远离第二销轴的一侧固定连接，且两个移动块的顶部分别固定连接有两个限位块，两个所述活动槽的内壁顶部分别开设有两个限位槽，且两个限位槽的内壁顶部分别与两个限位块的顶部滑动连接。

优选的，所述第一减震弹簧的弹力大于连接杆的自重，且第一减震弹簧的侧表面与弹簧槽的内壁之间留有间隙。

优选的，所述弹簧槽内壁底部靠近传感器的一侧固定连接有限位板，且限位板的顶部与连接杆的底部之间留有间隙。

优选的，所述活动板相对底座呈倾斜状，且活动板远离第一销轴的一侧贯穿容纳槽。

优选的，所述第二减震弹簧的弹力大于移动块的自重，且第二减震弹簧的侧表面与活动槽的内壁之间留有间隙。

优选的，所述移动块的底部与活动槽的内壁底部滑动连接，且移动块与第二销轴连接的一侧位于盒体的外侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用动力传感装置。具备以下有益效果：