[实用新型]低压辅助电源检测装置和充电桩

说明书

本实用新型提供一种低压辅助电源检测装置和充电桩，涉及电动汽车充电技术领域。本实用新型提供的低压辅助电源检测装置包括：对低压辅助电源的输出电压进行降压采样的降压采样电路、检测低压辅助电源的输出电压是否高于过压报警值的过压检测电路、检测低压辅助电源的输出电压是否低于欠压报警值的欠压检测电路、逻辑控制电路和光电耦合电路，降压采样电路的一端与低压辅助电源连接，另一端分别与过压检测电路和欠压检测电路连接，逻辑控制电路的一端分别与过压检测电路和欠压检测电路连接，另一端与光电耦合电路连接。本实用新型提供的低压辅助电源检测装置和充电桩，能够快速检测出低压辅助电源的异常情况，便于故障定位。

技术领域

本实用新型实施例涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种低压辅助电源检测装置和充电桩。

背景技术

随着我国汽车保有量的持续增加，带来的石油消耗和尾气污染问题加重了我国的能源和环境压力。政府提出了节能减排，开发可再生能源的政策方针。电动汽车是以电力作为动力源，以电动机取代燃油发动机的新能源汽车，不仅能够实现零排放，低噪音，无污染，而且可以大量节约日益枯竭的石油能源。电动汽车作为一种节能环保的绿色出行工具，正在被越来越多的国家和地区所提倡。要使新能源汽车真正的运行发展起来并大量普及，基础充电设施必不可少。

根据流入电动汽车电流种类不同，电动汽车充电桩可以分为交流充电桩和直流充电桩两种类型。直流充电桩是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，直接输出直流电给车载电池进行充电，由于功率较大、充电速度较快，而被广泛使用。直流充电桩在对电动汽车进行充电时，会提供低压辅助电源给主控单元、显示模块、保护控制单元、信号采集单元及刷卡模块等控制系统进行供电。另外，在动力电池充电过程中，低压辅助电源给电池管理系统(Battery Management System，简称：BMS)供电，由BMS系统实时监控动力电池的状态。当低压辅助电源输出电压异常时，即高于过压报警值或者低于欠压报警值，车辆充电控制系统无法正常工作，直流充电桩会停止对电动汽车进行充电。

现有直流充电桩未对低压辅助电源进行检测，因此当直流充电桩发生故障无法对电动汽车进行充电时，无法快速判断是否是由于低压辅助电源输出电压异常引起的，无法进行快速的故障定位。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种低压辅助电源检测装置和充电桩，以解决现有技术中充电桩未对低压辅助电源进行检测，不便于故障定位的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种低压辅助电源检测装置，包括：

对低压辅助电源的输出电压进行降压采样的降压采样电路、检测低压辅助电源的输出电压是否高于过压报警值的过压检测电路、检测低压辅助电源的输出电压是否低于欠压报警值的欠压检测电路、逻辑控制电路和光电耦合电路；

降压采样电路的一端与低压辅助电源连接，另一端分别与过压检测电路和欠压检测电路连接；

逻辑控制电路的一端分别与过压检测电路和欠压检测电路连接，另一端与光电耦合电路连接。

在一种可能的实现方式中，降压采样电路包括：

第一电阻、第二电阻和射极跟随器；

第一电阻的两端分别与低压辅助电源的正极和射极跟随器的同相输入端连接；

第二电阻的两端分别与低压辅助电源的负极和射极跟随器的同相输入端连接；

射极跟随器的输出端分别与过压检测电路和欠压检测电路连接。

在一种可能的实现方式中，过压检测电路包括：

第一比较器，第一比较器的反相输入端与降压采样电路连接，第一比较器的同相输入端与提供第一基准电压的第一直流电源连接，第一比较器的输出端与逻辑控制电路连接。

在一种可能的实现方式中，过压检测电路还包括：