[实用新型]一种内藏式铰链安全门

说明书

本实用新型公开了一种内藏式铰链安全门，主要由方钢、镀锌板、内藏式铰链、胶条止口、密封胶条、安全门内护饰板、螺栓紧固组件、埋铁、安全门板及内藏式铰链旋转销等组成。内藏式铰链能够使得安全门铰链隐藏在门框一侧，且整体采用双道内密封，使得整车车身显得更加美观，并且能够很好的避免因密封不严而导致安全门漏水的现象；内藏式铰链可以解决安全门因重量过大，继而导致安全门关不严的缺陷，从而可以使得安全门四周的密封更加严实；内藏式铰链可使安全门四周的密封设计更为简单可靠；能够克服传统的合页铰链所具有的结构复杂、刚度不好的缺陷，特别适用于旅游客车的乘客门及安全门。

技术领域

本实用新型涉及一种安全门，尤其涉及一种内藏式铰链安全门。

背景技术

安全门是客车车身设计的难点，包括门体材料的选择、密封方式、铰链类型的选择等。就安全门的安装位置和开启方式而言，其铰链多数用的是合页铰链，设计者面临的是外露型的铰链还是内藏型式的铰链。为了使得客车车身整体美观，采用内藏型铰链是首选，但其缺点就是设计结构复杂，刚度不好，装配时工艺繁琐，而且密封很难做好；但安全门相比于乘客门来讲，打开的频率远低于乘客门，这使得上述缺点也能够为设计者所接受。安全门密封的方式也是车身设计的难点，密封不好将会导致雨水进入车厢内，对汽车的内饰以及车身骨架造成损害，同时客车在行驶时，外界的噪声也会通过未密封好的安全门传递到客车厢内，降低了乘客的舒适性。

基于此，有必要提出一种内藏式铰链安全门，能够很好的解决传统安全门采用外藏式铰链给客车车身整体美观带来的缺陷，同时采用双道内密封方式进行安全门密封，使得客车安全门在外观以及性能使用上有了进一步的提升和改善。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本新型提出一种内藏式铰链安全门。将内藏式铰链旋转销，焊接在带有缺口的并焊方钢Ⅰ和方钢Ⅱ上；安全门开闭过程中，内藏式铰链始终绕着内藏式铰链旋转销进行转动。内藏式铰链设计成大的弯臂形状，可以很好的避免安全门旋转时对其他部件产生的干涉，同时内藏式铰链安全门设计成内密封形式，使用带粘性的密封胶条，粘贴于安全门板内侧四周上，组成第一道密封；采用带止口的密封胶条卡在镀锌板Ⅰ做成周圈止口上，组成第二道密封。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括：方钢Ⅰ(1)、镀锌板Ⅰ(2)、方钢Ⅱ(3)、内藏式铰链(4)、胶条止口(5)、带止口的密封胶条(6)、安全门内护饰板(7)、螺栓紧固组件(8)、埋铁(9)、安全门板(10)、带粘性的密封胶条(11)、镀锌板Ⅱ(12)及内藏式铰链旋转销(13)；方钢Ⅰ(1)和方钢Ⅱ(3)并焊在一起；方钢Ⅰ(1)内立面焊接上镀锌板Ⅰ(2)，镀锌板Ⅰ(2)内表面平齐方钢Ⅱ(3)，镀锌板Ⅰ(2)延伸至胶条止口(5)；带止口的密封胶条(6)卡在胶条止口(5)四周上；安全门内护饰板(7)固定在安全门内侧；埋铁(9)焊接在安全门骨架上；内藏式铰链(4)和埋铁(9)通过螺栓紧固组件(8)固定连接；安全门板(10)焊接在安全门外侧；安全门板(10)内侧四周粘接有带粘性的密封胶条(11)；镀锌板Ⅱ(12)焊接在方钢Ⅱ(3)外侧表面上，镀锌板Ⅱ(12)向内折，用以安全门关闭时压紧带粘性的密封胶条(11)；镀锌板Ⅱ(12)与镀锌板Ⅰ(2)内侧面焊接在一起；内藏式铰链(4)与内藏式铰链旋转销(13)装配；内藏式铰链旋转销(13)焊接在方钢Ⅱ(3)的内侧立面上。方钢Ⅰ(1)和方钢Ⅱ(3)在内藏式铰链(4)处开了缺口，内藏式铰链旋转销(13)焊接在方钢Ⅱ(3)的缺口处，内藏式铰链(4)能够绕着内藏式铰链旋转销(13)在方钢Ⅰ(1)和方钢Ⅱ(3)的缺口处转动；安全门关闭时，内藏式铰链(4)能够隐藏在方钢Ⅰ(1)和方钢Ⅱ(3)的缺口处。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益效果是：

(1) 本实用新型的安全门采用内藏式铰链，可以提升客车车身的整体美观，同时还为客车安全门的密封方式带来了方便。

(2) 本实用新型内藏式铰链采用双道内密封方式，不仅使得车身外饰更加美观，而且还使得安全门密封更加可靠。