[实用新型]一种后桥壳总成生产用双环缝焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，涉及后桥壳总成焊接设备技术领域，包括水平设置的工作平台，工作平台上设有两组焊接单元与工件支撑装置，工件支撑装置的两侧均设有滑行轨道，滑行轨道上设有工件旋转机构，工件旋转机构包括动力单元与旋转装置，工件旋转机构的外侧设有控制面板，工件旋转机构与旋转机构控制装置连接；焊接单元的焊接底座上设有焊接支撑架，焊接支撑架上设有轴向调节装置与径向调节装置，径向调节装置的末端设有焊枪调整装置，焊枪调整装置上设有焊枪固定装置，焊枪固定装置上设有焊枪。本实用新型解决了现有桥壳总成环缝焊接过程存在的人工劳动强度大、焊缝质量一致性差及焊接效率低等问题。

技术领域

本实用新型涉及后桥壳总成焊接设备技术领域，特别涉及一种后桥壳总成生产用双环缝焊接装置。

背景技术

汽车后桥壳总成是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等零部件，要求汽车后桥壳总成需要有足够的强度和刚度，以保证汽车的正常行驶。后桥壳总成生产过程，焊接质量是决定后桥壳总成质量的关键，半轴套管与桥壳之间的环缝焊接质量尤为关键。目前，汽车后桥壳体总成的种类繁多，若焊接的牢固性差，汽车在路况较差的地方进行长时间行驶，就容易造成后桥壳的破裂，不仅会损坏内部的传动机构，而且容易引发交通事故，存在安全隐患。

环缝焊接装置一般包括全自动和半自动两种类型，全自动焊接装置价格昂贵，维护复杂，使用成本高；半自动环缝焊接装置的操作过程，通常是将焊接工件置于转动焊接平台上，将环缝对接好，然后通过人工焊接，焊接过程容易出现用力不均匀或漏焊等现象，焊缝质量一致性差，焊接效率低。另外，目前后桥壳总成生产过程环缝焊接装备多采用单头环缝焊接方式，一端焊接完成后，需要人工将工件方向调整、装夹，定位精度低，且容易发生工件扭曲现象，影响焊接质量。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，采用双头焊缝同步焊接的方式，解决现有桥壳总成环缝焊接过程存在的人工劳动强度大、焊接用力均匀性差、漏焊现象严重、焊缝质量一致性差及焊接效率低等问题，提高焊接质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种后桥壳总成生产用双环缝焊接装置，包括工作平台，所述工作平台水平设置，所述工作平台上设有两组焊接单元与工件支撑装置，所述工件支撑装置与所述焊接单元相适配，所述工件支撑装置的两侧均设有滑行轨道，所述滑行轨道上设有工件旋转机构，所述工件旋转机构包括动力单元与旋转装置，所述旋转装置包括旋转轴与工件定位装置，所述工件旋转机构的外侧设有控制面板，所述工件旋转机构与旋转机构控制装置连接，所述旋转机构控制装置分别设置在所述工作平台的两侧；所述焊接单元包括焊接底座，所述焊接底座上方设有焊接支撑架，所述焊接支撑架上设有轴向调节装置与径向调节装置，所述轴向调节装置与轴向调节手柄连接，所述径向调节装置与径向调节手柄连接，所述轴向调节装置包括轴向螺纹杆，所述轴向螺纹杆的两侧均设有轴向导向杆，所述径向调节装置包括径向螺纹杆，所述径向螺纹杆的两侧均设有径向导向杆，所述径向调节装置的末端设有焊枪调整装置，所述焊枪调整装置上设有焊枪固定装置，所述焊枪固定装置上设有焊枪。

作为一种改进方案，所述动力单元内部设有动力电机与减速器。

作为一种改进方案，所述焊接单元的后侧设有保护挡板。

作为一种改进方案，所述轴向螺纹杆与所述纵向螺纹杆均为M20螺纹杆。

作为一种改进方案，所述工作平台为15-20mm的钢板，所述工作平台的表面渗碳处理深度为0.8-1.2mm。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：