[实用新型]一种提升夹持力的汽车电动助力转向系统固定结构

说明书

本实用新型涉及一种提升夹持力的汽车电动助力转向系统固定结构，粉末板和连接板通过铆接固定，连接板固定在第二固定板上，第二固定板上部设置第一固定板，第一固定板和第二固定板固定在管柱上，贴合在管柱的外侧，粉末板和连接板上设置槽孔。本实用新型改善夹持力、提高稳定性、调节力和手感好。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动助力转向系统技术领域，特别是一种改善夹持力、提高稳定性、调节力和手感好的提升夹持力的汽车电动助力转向系统固定结构。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

铆接(英文名riveting)即铆钉连接，是一个机械词汇，是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法。

人们对汽车乘坐舒适性不断提高是建立在安全机制之上的，其中转向系统中保持力是一个非常重要的指标对于衡量汽车行驶在颠簸路面保持方向稳定性，因此，在汽车设计过程中应该严格控制夹持力，在管柱电动助力转向系统中，采用夹紧机构是管柱支架与外支架之间通过螺栓连接，但是原始设计中，由于管柱支架是2mm厚的板材，夹紧力大会导致板材变形，板材折弯过程本身因变形平面度差，进而影响调节的调节力和手感，如果加厚板材厚度，会导致质量增加，不利于轻量化。

需要一种改善夹持力、提高稳定性、调节力和手感好的提升夹持力的汽车电动助力转向系统固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改善夹持力、提高稳定性、调节力和手感好的提升夹持力的汽车电动助力转向系统固定结构。

一种提升夹持力的汽车电动助力转向系统固定结构，包括：

粉末板，所述粉末板和连接板通过铆接固定，所述连接板固定在第二固定板上，所述第二固定板上部设置第一固定板，所述第一固定板和第二固定板固定在管柱上，贴合在管柱的外侧，所述粉末板和连接板上设置槽孔。

所述粉末板和连接板分别为长方形板，大小相等。

所述第一固定板的两侧分别为第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板通过连接支撑板连接为一体，所述连接支撑板与第二固定板的连接处光滑过渡。

所述第一侧板和第二侧板上分别设置通孔。

所述第一侧板和第二侧板的底部分别为弧形，贴合管柱的外圈。

所述第二固定板为三段折线式，底部朝向连接板。

本实用新型粉末板和连接板通过铆接固定，连接板固定在第二固定板上，第二固定板上部设置第一固定板，第一固定板和第二固定板固定在管柱上，贴合在管柱的外侧，粉末板和连接板上设置槽孔。采用粉末板和连接板铆接的方式，由于粉末板刚度强，不但解决了由于夹紧力大导致的支架变形问题，而且粉末板能很好的保证其表面平面度，进而保证调节过程的稳定性和舒适性，进一步解决了调节力和调节手感问题。本实用新型改善夹持力、提高稳定性、调节力和手感好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型粉末板，连接板和第一固定板的立体图；

图中：1、粉末板，2、连接板，3、第一固定板，4、第二固定板，5、管柱，6、槽孔，31、连接支撑板，32、第一侧板，33、第二侧板，34、通孔。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。