[实用新型]一种改善汽车空调温控特性的混风构件

说明书

一种改善汽车空调温控特性的混风构件，安装于汽车空调内的冷暖风交汇区域，为一体注塑式混风架结构，包括由左右两端板及四条纵向连接筋板构成的架框，架框两端各设有一枢接轴，架框底部为冷风进风侧，架框前侧为暖风进风侧，架框内设有三个暖风导向管，三个暖风导向管的进风口朝向暖风进风侧，在三个暖风导向管的出风口两侧均设有横向连接筋板，使混风架内形成多个冷风导风区；在三个暖风导向管的出风口外各设有一暖风导向筋板；在三个暖风导向管之间、左暖风导向管与左端板之间及右暖风导向管与右端板之间形成多个吹脚风导风区，每个吹脚风导风区内均设有冷暖风分流筋板和冷风导向筋板。本混风构件实现了冷暖风的导风混合，满足了出风口的温度要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调结构，特别涉及一种改善汽车空调温控特性的混风构件。

背景技术

随着物质生活水平的不断提高，人们对汽车驾驶和乘坐舒适性要求日益苛刻，从过去简单的冬暖夏凉基本要求发展到对身体部位不同满足、分区温控、全季节舒适的精细要求。所以对汽车空调各个模式，各个出风口的出风温度，提出了比较精确的温度要求。针对紧凑型汽车，由于内部空间限制，空调体积做的较小，增加了空调的设计难度。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种占用空间小、可实现冷暖风的导风混合，从而使混合后的空气流出出风口时满足其温度要求的改善汽车空调温控特性的混风构件。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种改善汽车空调温控特性的混风构件，其特征在于：所述混风构件安装于汽车空调内的冷暖风交汇区域；所述混风构件为一体注塑式混风架结构，混风架包括架框部分，架框由结构相同的左右两端板及分别连接两端板四个边角的四条纵向连接筋板构成，架框的两端设置有与空调单元壳体连接的两枢接轴，架框的底部为冷风进风侧，架框的前侧为暖风进风侧，在架框内设置有将暖风导向吹头和除霜出风口的左、中、右三个暖风导向管，三个暖风导向管的进风口朝向暖风进风侧，在三个暖风导向管的出风口两侧均设置有与后侧两纵向连接筋板相连接的横向连接筋板，多个横向连接筋板使混风架内形成多个冷风导风区；在三个暖风导向管的出风口外各设置有实现暖风上导的暖风导向筋板；在三个暖风导向管之间、左暖风导向管与左端板之间及右暖风导向管与右端板之间形成多个吹脚风导风区，在每个吹脚风导风区内均设置有冷暖风分流筋板和冷风导向筋板。

进一步的：在左暖风导向管的进风口两侧靠近上端的部位及右暖风导向管的进风管两侧靠近上端的部位均设置有暖风挡筋。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本混风构件通过其内部设置的各导向结构，使冷风和暖风均按照设定的比例分流导向，然后实现冷暖风在不同的区域混合，混合后的空气分别流向吹头、除霜和吹脚出风口，使在各个模式下，各出风口温度满足设计要求，从而提高了车内成员舒适性和驾车安全性。本混风构件整体结构紧凑，设计合理，占用空间小，便于安装于汽车空调内的冷暖风交汇区域内。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图1；

图2是本实用新型的立体结构示意图2；

图3是在空调内安装本混风构件的空气流动状态图；

图4是在空调内未安装本混风构件的空气流动状态图。

图中：1、左端板；2、右端板；3、纵向连接筋板；4、枢接轴；5、左暖风导向管；6、中暖风导向管；7、右暖风导向管；8、横向连接筋板；9、冷风导风区；10、暖风导向筋板；11、吹脚风导风区；12、冷暖风分流筋板；13、冷风导向筋板；14、暖风挡筋。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：