[实用新型]一种高铁制动系统储气器用焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁制动系统储气器用焊接装置，包括支腿，前后相邻的支腿顶端设有支撑杆，支撑杆上设有一对挡杆，挡杆后侧设有导轨，导轨上设有移动小车，移动小车上设有焊接装置，一对挡杆之间形成条形孔，挡杆下方设有固定装置，固定装置左端与轴相连，轴与左侧支腿之间的固定杆相连；一对挡杆相对侧均为弧形状，挡杆上方设有加固板；固定杆为一对，固定杆与竖板相连，竖板上下两端与一对平行的横板相连，轴贯穿一对横板的螺纹孔，轴上端露出在横板的上方，固定装置在横板上方的轴上；竖板、一对横板为一体结构，竖板通过焊接的方式与固定杆相连。本实用新型具有使用便捷，操作简单，定位精准，能够给高铁制动系统焊接带来方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁制动系统储气器用焊接装置。

背景技术

高铁制动系统对焊接的要求非常的高，一旦密封性不好，或者工艺不够，这将会带来很大的事故，安全可靠、使用寿命长是高铁制动系统中任何部件都必须要达到的。尤其是高铁制动系统中的主刹车罐。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种使用便捷，操作简单，定位精准，能够给高铁制动系统焊接带来方便的一种高铁制动系统储气器用焊接装置。

技术方案：本实用新型一种高铁制动系统储气器用焊接装置，包括支腿，前后相邻的支腿顶端设有支撑杆，支撑杆上设有一对挡杆，挡杆后侧设有导轨，导轨上设有移动小车，移动小车上设有焊接装置，一对挡杆之间形成条形孔，挡杆下方设有固定装置，固定装置左端与轴相连，轴与左侧支腿之间的固定杆相连；一对挡杆相对侧均为弧形状，挡杆上方设有加固板，加固板通过螺栓与支撑杆相连。

本实用新型的进一步改进在于：固定杆为一对，固定杆与竖板相连，竖板上下两端与一对平行的横板相连，轴贯穿一对横板的螺纹孔，轴上端露出在横板的上方，固定装置在横板上方的轴上。

本实用新型的进一步改进在于：竖板、一对横板为一体结构，竖板通过焊接的方式与固定杆相连。

本实用新型的进一步改进在于：固定装置中心上方设有凹槽，凹槽内设有固定台，固定台上方设有条形槽。

有益效果：

转动固定台，高铁制动系统中的制动罐,套在固定台上后，移动小车带动焊接装置对制动罐进行横缝焊接，制动罐的裂缝与条形槽对齐，焊接装置的单面焊接，使得制动罐内裂缝的内表面也得到焊接。本实用新型结构简单，使用方便，操作简单，定位精准，能够给高铁制动系统焊接带来方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；

其中，1-支腿；2-支撑杆；3-挡杆；4-导轨；5-移动小车；6-焊接装置；7-条形孔；8-固定装置；9-轴；10-固定杆；11-加固板；12-竖板；13-横板；14-凹槽；15-固定台；16-条形槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1-2，一种高铁制动系统储气器用焊接装置，包括支腿1，前后相邻的支腿1顶端设有支撑杆2，支撑杆2上设有一对挡杆3，挡杆3后侧设有导轨4，导轨4上设有移动小车5，移动小车5上设有焊接装置6，一对挡杆3之间形成条形孔7，挡杆3下方设有固定装置8，固定装置8左端与轴9相连，如图1主视图所示，轴9与一对左侧的支腿1之间的固定杆10相连；一对挡杆3相对侧均为弧形状，挡杆3上方设有加固板11，加固板11通过螺栓与支撑杆2相连。