[实用新型]一种带嵌入式可伸缩防滑链的车轮

说明书

本实用新型公开了一种带嵌入式可伸缩防滑链的车轮，属于汽车配件的技术领域，还包括防滑链和网罩组件，所述轮胎本体的圆周上分布有多组固定单元，各组固定单元分别与轮胎本体之间形成定位槽，定位槽与网罩组件之间对应装配，两组固定单元之间开设有与防滑链相匹配的收纳槽且收纳槽与轮胎本体的轴线方向呈倾斜设置；所述网罩组件的内侧设有固定环组，外侧设有活动环组，且固定环组和活动环组分别与收纳槽的两端相对应；所述防滑链的一端连接有预断组件，预断组件与固定环组连接，另一端活动套于活动环组内且该端配设有驱动其运动的动力装置，以达到防滑链的整体结构简单实用、重量轻，在损坏后可及时更换以及防滑链的断裂位置可控的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，具体涉及一种带嵌入式可伸缩防滑链的车轮。

背景技术

当车辆在冰雪道路上行驶时，防滑链能增大轮胎外表面与地面之间的摩擦以达到防滑目的。现有的汽车防滑链通常是由多节相互连接的铁链组成，直接捆扎在车轮外表面上，其缺点是：与轮胎接合不稳固，容易松动和滑脱，在车轮转动时容易产生振动和噪声，防滑效果不佳，而且还会破坏车辆行驶的平衡性，诱发安全问题；拆装麻烦，致使车辆在没有冰雪的路面上也将继续带着防滑链行驶，不仅影响车速和行驶的安全性，还会对路面甚至轮胎造成破坏。

专利名称为：车轮用电动伸缩防滑链，申请号为：CN201510711459.7的专利文献公开了电动伸缩防滑链，虽然其解决了现有防滑链拆装麻烦的问题，同时能降低防滑链的磨损程度；但是其公开的防滑链还存在以下缺点：防滑链构成部件连接繁杂、重量大、联动装置多、出现问题的几率大以及不易维修解决，当联动防滑部分出现问题时，不能更换。再者，由于防滑链均是采用钢制部件制造而成，若在轮胎行驶过程中发生断裂，极易造成轮胎的刺破并在汽车行驶过程中产生较大的噪音，而且由于防滑链的断裂部位不可控，会导致断裂后的部分防滑链在行驶过程随意摆动，影响到轮胎内侧的汽车部件(如靠近轮胎内侧的管路或者电路)并对其造成损坏。而且其专利公开的防滑链在使用过程中出现有断裂的情况，没有进行更换的设计，导致在使用过程中的维修难度较大。

针对上述问题，需对现有的防滑链部件进行优化，以保证防滑链在轮胎上更好的适应。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种带嵌入式可伸缩防滑链的车轮以达到防滑链的整体结构简单实用、重量轻，在损坏后可及时更换以及防滑链的断裂位置可控的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种带嵌入式可伸缩防滑链的车轮，包括轮胎本体和轮毂，还包括至少一条防滑链和套于所述轮胎本体外部的网罩组件，所述轮胎本体的圆周方向上均匀分布有多组固定单元，各组固定单元分别与轮胎本体之间形成定位槽，定位槽与网罩组件之间对应装配，相邻两组固定单元之间开设有与防滑链相匹配的收纳槽且收纳槽与轮胎本体的轴线方向呈倾斜设置；所述网罩组件的内侧沿周向分布有固定环组，外侧沿周向分布有活动环组，且固定环组和活动环组分别与收纳槽的两端相对应；所述防滑链的一端连接有预断组件，预断组件与固定环组连接，另一端活动套于活动环组内且该端配设有驱动其运动的动力装置。

进一步地，所述网罩组件包括位于轮胎本体两侧的套圈和多个定位网套，所述定位网套的两端分别与两侧的套圈连接，且各个定位网套分别套于各组固定单元上。

进一步地，所述固定单元包括第一定位固定桩和第二定位固定桩，所述第一定位固定桩和第二定位固定桩分别位于轮胎本体的胎面两侧，且第一定位固定桩、第二定位固定桩和轮胎本体之间形成所述定位槽。

进一步地，所述定位网套包括两个定位套框、一个中间连接件和四个拉紧连接件；所述两个定位套框均套于所述固定单元上且定位套框呈三角形结构；所述定位套框的一端与中间连接件连接，另外两端分别与拉紧连接件连接，拉紧连接件的另一端通过连接扣环与所述套圈连接；所述固定环组包括位于所述轮胎本体内侧的多个固定环，所述固定环设置于对应的拉紧连接件上。