[实用新型]一种结构稳定的多连杆悬架结构

说明书

本实用新型公开了一种结构稳定的多连杆悬架结构，包括悬架座和悬架，悬架转动安装在悬架座上，悬架座左、右两侧的悬架上分别转动连接有连接板，连接板中部设置有安装轮毂的安装孔。悬架座的前挡板中部设置有连接件一，后挡板下部设置有连接件二，平叉一端设置的两个连接管分别位于连接件二的两端并通过螺钉与其固定连接。平叉的后端上表面设置有支架，支架上设置有螺纹孔，两个支架分别位于连接件一的两端，支架的外部设置有减震弹簧，螺钉穿过减震弹簧的一端、支架上的螺纹孔插入连接件一上的螺纹孔内，将其固定连接。本实用新型采用上述结构的多连杆悬架结构，能够解决悬架结构稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车悬架结构技术领域，尤其是涉及一种结构稳定的多连杆悬架结构。

背景技术

电动车是现在常见、常用的交通工具，目前电动车以两轮和三轮的电动车为主。两轮的电动车稳定性差，多数的老人不能正常骑行。三轮的电动车两后轮的轮间距较大，不仅导致三轮电动车体积大笨重，而且三轮的电动车转弯时在离心力的作用下，很容易发生倾翻事故。现在设计出一种可倾斜的电动三轮车，依靠后轮或前轮可倾斜的悬架，带动车身倾斜，使车架与后轮同步倾斜，从而调整车架重心，达到防止倾翻的目的。现有的可倾斜的电动三轮车上减震弹簧固定在可倾斜的悬架上，由于可倾斜悬架自身结构问题，其承重强度较小，导致可倾斜悬架的结构稳定性差。另外，现有的悬架结构悬架座与平叉多采用单点连接，导致悬架座与平叉连接强度小，悬架结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定的多连杆悬架结构，解决悬架结构稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种结构稳定的多连杆悬架结构，包括悬架座和悬架，所述悬架转动安装在悬架座上，悬架座左、右两侧的悬架上分别转动连接有连接板，所述连接板中部设置有安装轮毂的安装孔，悬架座、悬架和连接板组成四边形结构，所述悬架包括右上悬架、右下悬架、左上悬架和左下悬架，所述右上悬架与所述左上悬架关于悬架座对称设置，所述右下悬架及所述左下悬架也关于悬架座对称设置，所述左上悬架及所述右上悬架的上表面设置有支座，两个所述支座之间固定连接有连接杆，左上悬架与支座为一体结构，右上悬架与支座也为一体结构；所述悬架座包括后挡板和前挡板，所述前挡板与所述后挡板固定连接，所述前挡板的中部设置有连接件一，所述后挡板的下部设置有连接件二，所述连接件一与所述连接件二的两端均设置有螺纹孔，平叉一端设置的两个连接管分别位于所述连接件二的两端并通过螺钉与所述连接件二固定连接，所述平叉的后端上表面设置有支架，支架上设置有螺纹孔，两个所述支架分别位于连接件一的两端，支架的外部设置有减震弹簧，螺钉穿过所述减震弹簧的一端、支架上的螺纹孔插入连接件一上的螺纹孔内，将所述减震弹簧、支架及连接件一固定连接，所述减震弹簧的另一端固定在车架的顶部，所述平叉另一端设置的横梁与车架的底部固定连接。

优选的，所述平叉为框架结构，所述平叉的中部设置有加强梁，所述平叉靠近所述支架的位置设置有固定架。

优选的，所述连接杆为弹性杆。

优选的，所述右上悬架及所述左上悬架的底部设置有减重孔和加强板三。

优选的，所述后挡板与所述前挡板之间通过弯折的加强板一固定连接，所述后挡板的上端和下端分别设置有两个转动连接右上悬架、左上悬架、右下悬架、左下悬架的连接孔，所述前挡板的上端和下端分别设置有两个与所述后挡板上的连接孔对应的连接孔。

优选的，所述前挡板与连接件一之间设置有加强板二，所述后挡板与连接件二之间也设置有加强板二。