[实用新型]一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构有效

申请号：	201820200529.1	申请日：	2018-02-05
公开（公告）号：	CN207967238U	公开（公告）日：	2018-10-12
发明（设计）人：	胡为松	申请（专利权）人：	合肥国轩高科动力能源有限公司
主分类号：	H01M10/613	分类号：	H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M2/10
代理公司：	合肥市长远专利代理事务所(普通合伙) 34119	代理人：	段晓微;叶美琴
地址：	230000 安***	国省代码：	安徽;34
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摘要：
搜索关键词：	电池模组加热冷却本实用新型箱盖结构电池包流体腔第二流体第一流体工作安全加热结构加热液体接头连接外部管道一体化冷却液承压箱盖封装流动配合保证
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【说明书】：

本实用新型公开了一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，箱盖配合箱体对电池模组进行封装，可通过第一流体接头和第二流体接头连接外部管道，向流体腔内输入流动的冷却液或者加热液体，从而对电池模组进行冷却或者加热。通过本实用新型，将电池模组的降温或者加热结构放置在电池模组的上方，避免了流体腔位于电池模组下方造成的承压导致其结构不稳定的问题，保证了电池模组的工作安全。

技术领域

本实用新型涉及电池模组封装技术领域，尤其涉及一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构。

背景技术

电池汽车核心部件的动力电池系统，在充放电的同时会伴随着大量热的产生，同时，受锂离子电池本身温度适应性的影响，通常锂离子动力电池系统需要在5℃～40℃温度区间内工作，以10℃～30℃温度区间内性能最佳；特别在低于0℃高倍率充电，和高于60℃放电，会严重影响锂电池的使用寿命，甚至造成电芯内部短路等安全性风险。在电池系统热管理设计中，低温环境需加热提升至事宜温度平台，高温环境需尽快散热，避免热集聚引发安全事故。

但在整车的复杂运行环境中，不同路面载荷激励，特别在重达几百公斤电池重量的负载，不同区域低温至-30℃，地表高温至60℃环境，同时，雨天和高低气压、酸碱腐蚀等环境，不仅要求电池在IP67等级密封条件下做好热设计工作，也要求高效换热的液冷系统不承受大的载荷，引发泄漏风险。目前，市场大多数的冷却和加热管道系统，均放置在电池箱体内部，为保证热均匀性，很多将管道系统布置在电池单体或模组的底部，承受较大的电池惯性载荷，同时，复杂的管路系统也给装备和制造带来困难。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构。

本实用新型提出的一种电池包冷却和加热一体化的箱盖结构，箱盖上安装有第一流体接头和第二流体接头，箱盖内部设有流体腔,第一流体接头、流体腔和第二流体接头依次连通形成流体通道。

优选地，箱盖由主体盖板和封板组成，流体腔为开设在主体盖板下表面的凹槽，封板安装在主体盖板的下表面并与主体盖板密封连接；第一流体接头和第二流体接头均安装在主体盖板上。

优选地，第一流体接头和第二流体接头均安装在主体盖板的侧面。

优选地，第一流体接头和第二流体接头安装在主体盖板的同侧或者异侧。

优选地，流体腔为单向流道结构或者U型流道结构或者S型流道结构。

优选地，流体腔内安装有多根加强筋，加强筋将流体腔内分割为多条相互平行的流道，相邻的流道相连通。

优选地，加强筋的延伸方向与其所在流道的延伸方向相同。

优选地，主体盖板远离封板的一侧铺设有隔热层。

优选地，封板远离主体盖板的一侧设有温度传导板。

优选地，温度传导板远离封板的一侧设有由相互间隔的凹槽和凸杠组成的凹凸结构，凹凸结构与温度传导板一体成型，凹凸结构连接有高压连接片。