[实用新型]一种汽车制动鼓连续铸造模具

说明书

本实用新型公开一种汽车制动鼓连续铸造模具，包括铸造模具和连续运转装置，其特征在于，所述铸造模具由下浇铸模具、上浇铸模具、溢水口、冷却水槽和铸造腔组成，所述上浇铸模具镶嵌于下浇铸模具内，两模具之间形成圆筒型铸造腔，所述上浇铸模具外表面形成环状冷却水槽，所述冷却水槽中间设有溢水口，所述溢水口水平高度低于上浇铸模具的水平高度5‑10cm，所述连续运转装置承载于铸造模具之下，由承载板、漏水口、循环水槽、运转轨道、滑轮组成，所述承载板中间设有漏水口，所述漏水口与铸造模具的溢水口相接，承载板下端设有运转轨道和滑轮，所述运转轨道中间、漏水口之下设有循环水槽。本实用新型通过以上方案改进，实现了水冷却过程，以及实现冷却水和砂制模具的循环再利用，有效提高了铸造冷却效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓生产领域和铸造技术领域，尤其涉及一种汽车制动鼓连续铸造模具。

背景技术

在汽车制动鼓生产过程中，铸造模具的使用是必不可少的工具，铸造模具能够将将高温的流体金属冷却并成型。目前大多数铸造企业的模具使用耐火型砂粒度较大，粘度较小，所压制的铸造模具较为松散，难以实现水冷却来提高冷却效率，一般均采用自然冷却的方式进行浇铸成型，上次效率较低。为了提高成型效率，缩短冷却时间，使用水冷却是性价比最高的方法。这就需要对砂制模具的防水性能有较高的要求，然而提高砂制模具的防水性可以通过控制砂料成分、粒度和成型压力来实现。

实用新型内容

基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车制动鼓连续铸造模具，以解决上述技术问题。

本实用新型可通过以下的技术方案来实现。

一种汽车制动鼓连续铸造模具，包括铸造模具和连续运转装置，其特征在于，所述铸造模具由下浇铸模具、上浇铸模具、溢水口、冷却水槽和铸造腔组成，所述上浇铸模具镶嵌于下浇铸模具内，两模具之间形成圆筒型铸造腔，所述上浇铸模具外表面形成环状冷却水槽，所述冷却水槽中间设有溢水口，所述溢水口水平高度低于上浇铸模具的水平高度5-10cm。

所述连续运转装置承载于铸造模具之下，由承载板、漏水口、循环水槽、运转轨道、滑轮组成，所述承载板中间设有漏水口，所述漏水口与铸造模具的溢水口相接，承载板下端设有运转轨道和滑轮，所述运转轨道中间、漏水口之下设有循环水槽。

优选的，所述下浇铸模具、和上浇铸模具为硅砂、煤渣粉和陶土高压压制成型的砂模，三种材料的平均粒度为0.02mm~1.00mm。

优选的，所述下浇铸模具、和上浇铸模具之间形成的铸造腔表面涂有脱模油。

本实用新型的有益效果如下。

本实用新型的铸造模具为为硅砂、煤渣粉和陶土高压压制成型，其材料粘度较高，高压压制成型后具备较高的硬度和良好的防水性，可以直接接触水来实现水冷却，加速铸件成型；根据上述的实用新型结构，冷却水直接流过冷却水槽对模具和铸件降温，提高冷却效率，多余溢出的水通过溢水口和落水口流入循环水槽，便于水资源再次利用；连续运转装置承载铸造模具，可以实现浇铸装置对模具进行连续运转浇铸，实现连续生产，提高生产效率；铸造模具分上下两层，并且在铸造腔表面涂有脱模油，以便后续的脱模操作，且不会损坏模具，可以将模具再次使用。

本实用新型通过以上方案改进，实现了水冷却过程，以及实现冷却水和砂制模具的循环再利用，有效提高了铸造冷却效率，降低生产成本。

附图说明

图1本实用新型结构的结构示意图，包括下浇铸模具（1）、上浇铸模具（2）、溢水口（3）、冷却水槽（4）、承载板（5）、漏水口（6）、循环水槽（7）、运转轨道（8）、滑轮（9）、铸造腔（10）。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型作进一步描述。