[实用新型]超薄壁汽车天窗导轨

说明书

本实用新型公开了一种超薄壁汽车天窗导轨，所述超薄壁汽车天窗导轨包括导轨本体，所述导轨本体为U形结构，所述导轨本体包括首尾相接第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁和第三侧壁位于所述第二侧壁的同一侧，所述第一侧壁和第三侧壁垂直于所述第二侧壁设置，所述第一侧壁靠近所述第二侧壁的一端凸伸有第一支撑部，所述第一侧壁背离所述第三侧壁的一侧凸伸有第一导槽，所述第三侧壁背离所述第一侧壁的一侧凸伸有第二导槽，所述第一导槽和第二导槽的截面形状不同。本实用新型中导轨本体加上第一导槽和第二导槽，共设置三种导槽，可同时用于导向和限位，提高了导轨的滑动性能，同时三个不同结构的导槽能够提高导轨的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及中空超薄壁型材技术领域，特别是涉及一种超薄壁汽车天窗导轨结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。

然而汽车天窗既要保证导轨的滑动性能，又要保证导轨的密封性能，现有技术中无法达到两者兼顾的结构。故此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超薄壁汽车天窗导轨，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种超薄壁汽车天窗导轨，述超薄壁汽车天窗导轨包括导轨本体，所述导轨本体为U形结构，所述导轨本体包括首尾相接第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁和第三侧壁位于所述第二侧壁的同一侧，所述第一侧壁和第三侧壁垂直于所述第二侧壁设置，所述第一侧壁靠近所述第二侧壁的一端凸伸有第一支撑部，所述第一侧壁背离所述第三侧壁的一侧凸伸有第一导槽，所述第三侧壁背离所述第一侧壁的一侧凸伸有第二导槽。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第一支撑部垂直于所述第二侧壁设置，所述第一支撑部外侧端面与所述第一侧壁的外侧端面持平。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第一导槽位于所述第一侧壁远离所述第一支撑部的一端侧面，所述第一导槽背离所述第一支撑部的一侧设有第一开口。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第二导槽为C形结构，所述第二导槽设有第二开口。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第二开口的开口方向垂直于所述第一开口的开口方向。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第二开口的两侧分别向第一侧壁方向凸伸有第一限位部。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第一侧壁背离所述第一导槽的一侧凸伸有第二限位部，所述第二限位部平行于所述第一限位部设置。

优选的，在上述的超薄壁汽车天窗导轨中，所述第二导槽两侧分别向外凸伸有第二支撑部和第三支撑部，所述第二支撑部和第三支撑部平行于所述第一支撑部，所述第二支撑和第一支撑部支撑形成第一卡槽，所述第三支撑部和第三侧壁之间形成第二卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该超薄壁汽车天窗导轨导轨本体加上第一导槽和第二导槽，共设置三种导槽，可同时用于导向和限位，提高了导轨的滑动性能，同时三个不同结构的导槽能够提高导轨的密封性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中超薄壁汽车天窗导轨的结构示意图。