[实用新型]一种军用运输车燃油转换控制系统

说明书

本实用新型属于燃油控制系统技术领域，提出了一种军用运输车燃油转换控制系统，包括主控芯片，主控芯片与AD采集模块、继电器输出模块均连接，AD采集模块包括均与主控芯片连接的油箱切换开关电压信号采集电路、主油箱传感器电压信号采集电路、副油箱传感器电压信号采集电路，油箱切换开关电压信号采集电路、主油箱传感器电压信号采集电路、副油箱传感器电压信号采集电路分别与油箱切换开关、主油箱传感器、副油箱传感器连接，本实用新型解决了主副油箱切换时进气、燃油供给系统不稳定的问题。

技术领域

本实用新型属于燃油控制系统技术领域，涉及一种军用运输车燃油转换控制系统。

背景技术

CA1125J军用运输车是当前配发我军的主流运输车，主要用于平时和战时的主要物质和人员输送，并为改装各类专用车辆提供某型底盘，CA1125J军用运输车燃油供给系采用主、副双燃油箱独立供油转换系统，它不仅提高了车辆续航能力，同时也提高了燃油供给系统的可靠性，当其中一套燃油管路出现故障时，另一套燃油供给系统能够保证燃油的供给。但在实际使用过程中，该车也存在主副油箱切换时燃油供给系统常有进气现象发生，造成车辆熄火；而且车辆再次启动时，常依靠手动排气或在进气系统喷起动液临时启动，系统稳定性差，直接影响军队战斗力和保障力。

实用新型内容

本实用新型提出一种军用运输车燃油转换控制系统，解决了现有技术中主副油箱切换时进气、燃油供给系统不稳定的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种军用运输车燃油转换控制系统，包括：

主控芯片，所述主控芯片与AD采集模块、继电器输出模块均连接，所述AD采集模块包括均与所述主控芯片连接的油箱切换开关电压信号采集电路、主油箱传感器电压信号采集电路、副油箱传感器电压信号采集电路，

所述油箱切换开关电压信号采集电路、所述主油箱传感器电压信号采集电路、所述副油箱传感器电压信号采集电路分别与油箱切换开关、主油箱传感器、副油箱传感器连接。

进一步，所述主控芯片还连接有电源模块，所述AD采集模块还包括电源电压信号采集电路，所述电源电压信号采集电路与所述电源模块连接。

进一步，所述继电器输出模块包括均与所述主控芯片连接的第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器，所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器、所述第四继电器分别与外置燃油泵、所述副油箱传感器、燃油电子转换阀、燃油切断电磁阀连接。

进一步，所述电源模块包括依次连接的第一电源模块、第二电源模块，所述第一电源模块包括依次连接的24V电压端、第一稳压芯片、5V电压端，所述第二电源模块包括依次连接的第二稳压芯片、12V电压端，所述第二稳压芯片与所述5V电压端连接，所述5V电压端还连接有滤波模块。

进一步，所述AD采集模块与所述5V电压端连接。

进一步，所述继电器输出模块与所述24V电压端连接。

进一步，所述副油箱传感器与所述12V电压端连接。

进一步，所述主控芯片还连接有调试模块。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型中主控芯片连接有AD采集模块、继电器输出模块，AD采集模块可以将采集到的数据传输到主控芯片，油箱切换开关电压信号采集电路在采集到油箱切换开关的电压信号后，在检测到油箱切换开关接通时，主控芯片接收到切换信号后，接通第一继电器使外置燃油泵运转，外置燃油泵将燃油从副油箱吸出经燃油切断电磁阀后，再将燃油输送回副油箱，可以将管路中的空气排入油箱再经加油口排出，这样就可以有效防止主、副油箱切换时燃油供给系统进入空气，同时避免了燃油系统进气熄火的问题，外置燃油泵在工作15秒后会自动断开，之后会接通第三继电器，使燃油电子转换阀工作，将油路切换至副油箱。