[实用新型]龙头结构及自行车

说明书

本实用新型提供龙头结构，包括把手组件和前叉，前叉的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮，把手组件包括第一把手和第二把手，第一把手设于置物篮的一侧，第二把手设于置物篮的另一侧；既将置物篮、第一把手和第二把手整合成龙头结构，使置物篮难以因承载的物品过重，在行驶过程中易发生摆动，影响车子的稳定性；又简化了自行车的前端结构，降低成本。还提供自行车，包括车架、前车轮和龙头结构，前叉远离置物篮的一端与前车轮连接；前叉与车架的前端旋转连接；通过将龙头结构与车架装配，前车轮与前叉装配，前叉与车架装配，自行车在行驶时，使置物篮难以摆动，实现骑行时自行车更加稳定，达到骑行更加舒适和更加安全的效果。

技术领域

本实用新型属于自行车领域，更具体地说，是涉及一种龙头结构及自行车。

背景技术

现有的自行车中的置物篮单独装配于车架上，且位于自行车的前端；当自行车行驶的路面不平整时，置物篮易因所承载的物品过重而发生摆动，易导致自行车倾斜，影响行驶安全；且置物篮的摆动，易导致置物篮与车架的连接处松动。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种龙头结构，以解决现有技术中存在的置物篮易因所承载的物品过重，易导致在龙头结构在行驶过程中发生摆动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种龙头结构，包括：把手组件和前叉，其特征在于：所述前叉的一端用于旋转连接前车轮，另一端上可拆卸连接有置物篮，所述把手组件包括第一把手和第二把手，所述第一把手设于所述置物篮的一侧，所述第二把手设于所述置物篮的另一侧。

进一步地，所述置物篮的底部的中心位置与所述前叉固连。

进一步地，所述置物篮的一侧上设于第一孔，所述第一把手插接于所述第一孔，且所述第一把手位于所述置物篮的内腔的一端设有第一限位块，所述第一把手靠近所述第一限位块的一端的外壁设有第一螺纹，所述第一把手上螺接有第一紧固件，且第一紧固件位于所述置物篮的外壁上。

进一步地，所述置物篮的另一侧上设于第二孔，所述第二把手插接于所述第二孔，且所述第二把手位于所述置物篮的内腔的一端设有第二限位块，所述第二把手靠近所述第二限位块的一端设有第二螺纹，所述第二把手上螺接有第二紧固件，且第二紧固件位于所述置物篮的外壁上。

进一步地，所述内腔的侧壁上设有第一容纳槽和与所述第一容纳槽相对应的第二容纳槽，且所述第一限位块位于所述第一容纳槽内；所述第二限位块位于所述第二容纳槽内。

进一步地，所述前叉设有能够用于放置置物篮的前架，所述第一把手和所述第二把手固设与所述前架的两侧。。

进一步地，所述前架包括与第一支杆、第二支杆和与所述前叉连接的连杆，所述第一支杆的一端与所述第一把手连接，另一端与所述连杆的一端连接；所述第二支杆的一端与所述第二把手连接，另一端与所述连杆的另一端连接；所述置物篮卡接于所述第一支杆和第二支杆之间。

进一步地，所述置物篮的一侧设有第一滑槽，另一侧设有第二滑槽，所述第一支杆插接于所述第一滑槽，所述第二支杆插接于所述第二滑槽，所述第一滑槽和所述第一支杆过盈配合，所述第二滑槽和所述第二支杆过盈配合。

进一步地，所述置物篮的底部设为镂空结构。

本实用新型提供的龙头结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型龙头结构，通过前叉可拆卸连接于置物篮，且第一把手和第二把手位于置物篮的两侧，一方面，将置物篮、第一把手和第二把手整合设计成龙头结构，使得置物篮难以因承载的物品过重，在行驶过程中易发生摆动，从而影响车子的稳定性；另一方面，简化了自行车的前端结构，降低成本。

本实用新型的目的之二在于提供一种自行车，以解决现有技术中存在的置物篮易因所承载的物品过重，易导致在自行车在行驶过程中发生摆动的技术问题