[实用新型]一种电动赛车的电池冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种电动赛车的电池冷却装置，包括冰水箱、电池包散热器和电机散热器，冰水箱通过水管连通电子节温器，并通过电子节温器与电池包散热器相连接，电池包散热器通过三通管与冰水箱相连通，三通管连接DCDC进出水口，DCDC进出水口与电子水泵相连接，并通过电子水泵连通电子节温器；本实用新型通过在电池冷却装置上设置的电子节温器能够有效控制工作的水路，降低冷却系统的复杂度，避免冷却水和第二种介质进行热量交换造成所需的额外管道、压缩机等，同时，由于只有一种冷却介质，冰水和其余的冷却水可以混合，因此，无需对系统进行分隔，减少不必要的密封需求，提升车辆系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，具体为一种电动赛车的电池冷却装置。

背景技术

现有的电动汽车，其电池通常都要求温度控制在一个很小的范围内，如 10～50度，这个范围很窄并且和环境温度很接近，如果仅使用冷却水对空气进行热交换很难实现。一般电动汽车上使用压缩机带动冷却剂对水路进行额外冷却，来实现温度控制，但是对于赛车使用来说，压缩机和冷却剂带来了系统复杂度的上升和系统可靠性的下降。如何在不使用额外压缩机和冷却剂的情况下，对赛车应用的电池进行有效冷却，成为一个亟需解决的问题。

本实用新型根据现有电动汽车温度控制存在的问题，提出了一种电动赛车的电池冷却装置，通过在电池冷却装置上设置的电子节温器能够有效控制工作的水路，降低冷却系统的复杂度，避免冷却水和第二种介质进行热量交换造成所需的额外管道、压缩机等，同时，由于只有一种冷却介质，冰水和其余的冷却水可以混合，因此，无需对系统进行分隔，减少不必要的密封需求，提升车辆系统的可靠性

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动赛车的电池冷却装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种电动赛车的电池冷却装置，包括冰水箱、电池包散热器和电机散热器，冰水箱通过电子节温器连接电池包散热器，电池包散热器和电机散热器相连接；

冰水箱的两端分别安装有第一水管和第二水管，第一水管连通电子节温器，电子节温器上设置有若干水流通口，且电子节温器通过若干水流通口与电子水泵、电池包散热器连接，电池包散热器的两端分别设置有散热器入水管和散热器出水管，散热器出水管通过三通管与第二水管相连通，三通管上设置的一个接口连接DCDC进出水口，DCDC进出水口与电子水泵相连接，并通过电子水泵连通电子节温器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，电机散热器的一端设置有电机进水管路，且电机散热器通过电机进水管路与电机相连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，电子节温器上设置的若干水流通口的数量为三个，三个水流通口之间相互连通，且冰水箱通过若干水流通口分别与电子水泵和电池包散热器相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，冰水箱、电池包散热器、电子节温器、电子水泵、DCDC进出水口以及三通管之间为一个循环水路。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在电池冷却装置上设置的电子节温器能够有效控制工作的水路，降低冷却系统的复杂度，避免冷却水和第二种介质进行热量交换造成所需的额外管道、压缩机等，同时，由于只有一种冷却介质，冰水和其余的冷却水可以混合，因此，无需对系统进行分隔，减少不必要的密封需求，提升车辆系统的可靠性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型电子节温器关闭状态下循环水路图；