[实用新型]车库线缆定位装置及立体车库

说明书

本实用新型提供一种车库线缆定位装置及立体车库，涉及车库配件的技术领域。车库线缆定位装置包括线管本体和锁紧件；线管本体包括第一线管和第二线管，第一线管连接在车库本体前端面的限位杆上，第一线管的输出端与第二线管的输入端连接，第二线管的输出端通过锁紧件连接在车库本体的前端面；车库本体上的线缆沿着第一线管的输入端穿入，并沿着第二线管的输出端穿出。解决了用较长的线缆控制车位的移动位置，以使车辆能够稳定在车位内，线缆容易缠绕在车位的其他位置的问题。本实用新型利用第一线管对线缆的输入部分进行固定，利用第二线管对线缆的输出部分进行固定，对车位进行调整时，线缆不会出现缠绕在车位的现象。

技术领域

本实用新型涉及车库配件的技术领域，尤其是涉及一种车库线缆定位装置及立体车库。

背景技术

立体车库，是一种用来大量存取储放车辆的机械设备系统，充分利用了地面上部的空间，提高了停车场的容量，是一种提高物业管理收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比，立体车库可更加有效地保证人身和车辆的安全，人们通过电子控制系统来控制整个设备的运转，从管理上可以做到彻底的人车分流，采用机械存车的方式，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量低，以单台集装而成，充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区内的每栋楼下都可以随机设立，设立方式简单、快捷，能够满足广大住户的停车需要，有效的解决了小区内停车难的问题。

上述现有技术中，车辆停入车位后，由于车辆和车位是两个单独的个体，车位带动车辆在上升或者下降的过程中，车辆在车位内就会出现左右晃动的现象，为对车位的位置进行调整，使车辆在车位内稳定，控制车位动作的线缆就会设置的比较长，以使车辆能够及时的调整位置。

但是，线缆设置的比较长，线缆搭接在车位的侧面，车位在移动的过程中，线缆就会缠绕在车位的其他位置，从而影响车位的正常移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库线缆定位装置，以解决现有技术中存在的，利用较长的线缆控制车位的移动位置，以使车辆能够稳定在车位内，线缆容易缠绕在车位的其他位置，影响车位的正常移动的技术问题。

本实用新型还提供一种立体车库，以解决现有技术中，车库内的线缆比较长，调整车位时会出现线缆缠绕的现象的技术问题。

本实用新型提供的一种车库线缆定位装置，包括线管本体和锁紧件；

所述线管本体包括第一线管和第二线管，所述第一线管连接在车库本体前端面的限位杆上，所述第一线管的输出端与所述第二线管的输入端连接，所述第二线管的输出端通过所述锁紧件连接在车库本体的前端面；车库本体上的线缆沿着所述第一线管的输入端穿入，并沿着所述第二线管的输出端穿出。

进一步的，所述第一线管的输入端设有第一加宽翻折边，以使线缆的输入端能够搭接在所述第一加宽翻折边上，输入所述第一线管内或者沿着所述第一线管输出。

进一步的，所述第二线管的输出端设有第二加宽翻折边，以使线缆的输出端能够搭接在所述第二加宽翻折边上，输入所述第二线管内或者沿着所述第二线管输出。

进一步的，所述第一线管输入端的槽内设有第一限位部，以使线缆的输入端能够沿着所述第一限位部穿入所述第一线管内。

进一步的，所述第一限位部的数量为多个，线缆的数量为多个，每根线缆穿设在每个第一限位部内。

进一步的，所述第一限位部为限位环，或者为限位槽。

进一步的，所述第二线管的输出端设有第二限位部，以使线缆的输出端能够沿着所述第二限位部穿出所述第二线管。

进一步的，所述第二限位部数量为多个，线缆的数量为多个，每根线缆沿着每个第二限位部穿出。

进一步的，所述第二限位部为限位环，或者为限位槽。