[实用新型]一种车辆及其组合式输出轴

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其组合式输出轴，其中组合式输出轴包括轴（1）和设置在所述轴（1）上的齿轮，其特征在于：在所述轴（1）上至少设置有两个齿轮，在两个齿轮之间设置切换器，所述切换器可与两个齿轮分别结合实现传动，且所述切换器上还设置有多功能接口。采用本实用新型的组合式输出轴，能够在有限的空间能增加发动机的功能。

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆，尤其涉及一种车辆的组合式输出轴。

背景技术：

现有的三轮摩托车、四轮车或汽车内，其输出轴仅仅只起到输出动力的作用，如变速器的输出轴，发动机的输出轴等。

现有的三轮摩托车、四轮车或汽车内，其变速器就是通过在两根轴之间设置多对齿轮副，而任一对齿轮副之间的齿轮要在不传动动力时为动连接或者相互不啮合，需要传动动力时通过滑套或者滑动齿轮实现相互啮合并定连接。最终实现动力的传递，其输出轴仅仅起到变速输出的作用。而对于发动机的输出轴，其接受锥齿轮副的换向之后直接输出，也仅仅起到动力输出的作用。

因而为充分利用汽车底盘或发动机内的空间，需提供一种能够实现更多的功能组合式输出轴。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种功能多样的组合式输出轴。

为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种组合式输出轴，包括轴本体，所述轴本体具有至少两个功能输入端和至少两个功能输出端。采用上述方式设置的输出轴，能够将更多地功能集成在同一根轴上，能够结合更多的设备，并且还能够节省车辆底盘空间。

优选地，所述功能输入端为变速输入端。

为进一步提供更多功用性，所述功能输入端为两个，分别为高速输入端和低速输入端。

为进一步提供更多功能性所述功能输出端为变速输出端和/或外设输出端。

优选地，所述功能输出端为两个，分别为变速输出端和外设输出端。

优选地，所述变速输出端和外设输出端为同时工作。

优选地，所述功能输入端为套设在轴本体上的高速齿轮和低速齿轮，所述功能输出端为套设在轴本体上的输出齿轮和轴本体的一端。

为进一步节省空间，所述高速齿轮和低速齿轮为空套在所述轴本体上，在所述高速齿轮和低速齿轮之间的轴本体上设置有一切换器，在所述切换器外壁设置所述输出齿轮。

为进一步节省空间，所述切换器包括与所述轴本体同步转动的同步齿，在所述同步齿外设置有可与同步齿同步转动的同步环，所述同步环可沿同步齿轴向滑动且与高速齿轮或低速齿轮结合实现传动，在所述同步环外设置所述输出齿轮。

为进一步提高适用性，所述轴本体的输出端传动连接有输出连接件。

一种车辆，包括上述所述的组合式输出轴。

有益效果：

采用本实用新型的组合式输出轴，可在三轮摩托车、四轮车或汽车等底盘的变速器或发动机有限的空间内增加一外设功能接口，或者内设功能接口。提高了发动机的功用性，并且不会增加成本。

本实用新型的组合式输出轴搭载在现有的三轮摩托车、四轮车或汽车底盘或发动机的机体内，本身组合式输出轴可作为发动机内的变速器的齿轮轴，还可作为外设或内设的接口，结构简单、所占空间小。

附图说明：

图1为组合式输出轴的主剖视图；

图2为组合式输出轴的爆炸图。

具体实施方式：