[实用新型]一种一体式减速机箱

说明书

本实用新型公开了一种一体式减速机箱，其结构包括箱体和顶盖，所述箱体一体铸造成型，所述顶盖设置在所述箱体的顶面，所述箱体的顶面和顶盖的两侧设置了相对应的固定孔，且所述箱体和顶盖之间通过螺栓固定连接；所述顶盖采用了铝合金材质，所述的顶盖的顶面左侧设置了散热片，所述散热片与所述顶盖一体铸造成型，所述顶盖的右侧表面设置了油孔，且所述油孔内设置了密封螺栓。一体成型的减速机箱避免了多结构组装，结构强度高，加工工艺较为简单，顶盖通过铝合金材质制成，并且在顶盖的表面设置了用于散热的散热片，散热能力好，在油孔处设置了密封螺栓，可以防止在使用的过程中发生漏油的现象。

技术领域

本实用新型是一种一体式减速机箱，属于减速机技术领域。

背景技术

现有的减速机箱是由两部分箱体拼接而成，这样大的减速机箱强度不够，缩短了减速机箱的整体工作寿命，在使用的时候散热效果达不到，会造成内部齿轮过热，润滑油消耗过多的现象，如不及时添加润滑油，会造成齿轮磨损，降低其使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种一体式减速机箱，其结构包括箱体和顶盖，所述箱体一体铸造成型，所述顶盖设置在所述箱体的顶面，所述箱体的顶面和顶盖的两侧设置了相对应的固定孔，且所述箱体和顶盖之间通过螺栓固定连接；所述顶盖采用了铝合金材质，所述的顶盖的顶面左侧设置了散热片，所述散热片与所述顶盖一体铸造成型，所述顶盖的右侧表面设置了油孔，且所述油孔内设置了密封螺栓。

进一步地，所述箱体的顶面四角处设置了固定件，且所述固定件的内部均设置了固定螺孔。

进一步地，所述箱体的前侧设置了动力输入口，所述动力输入口处设置了输入法兰，所述动力输入口通过输入法兰连接电机。

进一步地，所述箱体的右侧设置了动力输出口，且所述动力输出口设置了输出法兰。

进一步地，所述箱体的内部设置了安装仓。

本实用新型的一种一体式减速机箱，有益效果如下：

该减速机箱通过铸造一体成型，一体成型的减速机箱避免了多结构组装，结构强度高，加工工艺较为简单，顶盖通过铝合金材质制成，并且在顶盖的表面设置了用于散热的散热片，散热能力好，在油孔处设置了密封螺栓，可以防止在使用的过程中发生漏油的现象。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的一种一体式减速机箱的整体结构图；

图2为本实用新型的一种一体式减速机箱的箱体结构图。

图中：箱体1，固定件2，顶盖3，固定螺孔4，动力输入口5，油孔6，输入法兰7，动力输出口8，密封螺栓9，散热片10，安装仓11，固定孔12，输出法兰13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种一体式减速机箱，其结构包括箱体1和顶盖3，所述箱体1一体铸造成型，所述顶盖3设置在所述箱体1的顶面，所述箱体1的顶面和顶盖3的两侧设置了相对应的固定孔12，且所述箱体1和顶盖3之间通过螺栓固定连接；所述顶盖3采用了铝合金材质，所述的顶盖3的顶面左侧设置了散热片10，所述散热片10与所述顶盖3一体铸造成型，所述顶盖3的右侧表面设置了油孔6，且所述油孔6内设置了密封螺栓9。

作为本实施例中一种优选的技术方案，通过所述箱体1的顶面四角处设置了固定件2，且所述固定件2的内部均设置了固定螺孔4；通过固定螺孔4来将减速机箱与固定座进行固定。