[实用新型]用于汽车车灯的弹簧连接结构

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车车灯的弹簧连接结构，包括LED灯板、散热组件、铝反光杯、挡板组件和透镜组件；透镜组件、挡板组件铝反光杯依次连接形成上部结构；所述散热组件与LED灯板连接构成下部结构；上部结构与下部结构通过连接件连接构成整体；连接件包括固接于铝反光杯的凸台、弹片卡扣和固接与散热组件的限位块，弹片卡扣前端设有卡孔和槽孔，卡孔与凸台适配；弹片中端设有第一通孔，螺栓与限位块中间螺纹孔连接后贯穿第一通孔；弹簧一端固接所述限位块，另一端固接所述槽孔前端，形成螺栓沿第一通孔相对滑动的结构；只需按压弹性卡扣即可拆装车灯上、下部结构，更换LED灯板时无需将整个车灯拆卸。

技术领域

本实用新型涉一种LED大灯技术领域，具体涉及一种用于汽车车灯的弹簧连接结构。

背景技术

汽车大灯一般安装于汽车头部两端,用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明是包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯和线路等集中在一起的整个行车照明系统，其中，大灯有汽车的眼睛之美誉,可协助驾驶员清晰辨别道路上的任何物体，关乎驾驶员和乘客的生命安全。

申请号为201611193632.X的文件中公开了一种LED大灯，包括固定支架、透镜支架、透镜、LED灯珠、第一反光杯、第二反光杯、切光片、切光片固定轴、基板及散热器；第一反光杯罩设在基板的上方且位于第二反光杯的上部，第二反光杯设置在散热器上，这种连接方式更换散热组件时，需要将整个大灯拆卸开，更换较为麻烦。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型通过改变散热组件与反光杯之间的连接方式，提供了一种方便更换LED灯板的用于汽车照明的散热装置的弹簧连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车车灯的弹簧连接结构，包括LED灯板、散热组件、铝反光杯、挡板组件和透镜组件；所述透镜组件、挡板组件铝反光杯依次连接形成上部结构；所述散热组件与所述LED灯板连接构成下部结构；所述上部结构与下部结构通过连接件连接构成整体；

所述连接件包括固接于所述铝反光杯的凸台、弹片卡扣和固接与所述散热组件的限位块，所述弹片卡扣前端设有卡孔和槽孔，所述卡孔与所述凸台适配；所述弹片中端设有第一通孔，螺栓与所述限位块中间螺纹孔连接后贯穿所述第一通孔；弹簧一端固接所述限位块，另一端固接所述槽孔前端，形成所述螺栓沿所述第一通孔相对滑动的结构。

其中，所述散热组件上还固接有凸块，所述凸块设有第二通孔，所述螺栓穿过所述第二通孔，限制所述弹片卡扣的最大滑动位移。

其中，所述凸块卡接在所述槽孔内，所述弹片卡扣滑动过程中，所述凸块在所述槽孔内与所述弹片卡扣相对滑动。

其中，所述弹片卡扣末端还设有手指按压部，通过所述手指按压部将外力传递至所述弹片卡扣前端，拉动所述弹簧。

其中，所述弹簧紧绕在所述螺栓上，防止所述弹簧在伸缩过程中出现弯曲形变。

其中，所述凸台外表面倾斜一定角度，引导所述卡孔与所述凸台卡合。

其中，所述卡孔间距大于所述凸台最长棱的长度，在弹簧滑动过程中，实现所述凸台与所述卡孔分离。

本实用新型的有益之处在于：与现有技术相比，车灯上部结构与下部结构通过连接件连接构成整体；连接件包括固接于所述铝反光杯的凸台、弹片卡扣和固接与所述散热组件的限位块，弹片卡扣前端设有卡孔和槽孔，卡孔与凸台适配；弹片中端设有第一通孔，螺栓与限位块中间螺纹孔连接后贯穿所述第一通孔；弹簧一端固接所述限位块，另一端固接所述槽孔前端，形成所述螺栓沿所述第一通孔相对滑动的结构；只需按压弹片卡扣即可拆装车灯上、下部结构，更换LED 灯板时无需将整个车灯拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的连接件结构示意图；

图2为本实用新型散热组件上部分连接件放大部；